Футбольная жизнь в зеркале СМИ
Интернет
ФУТБОЛ
La Gazzetta dello Sport: Знакомство Липпи с Шевченко может сыграть ключевую роль в приходе Марчелло в сборную Украины
Dynamomania.com
23.11.10
Программа "ПроФутбол" канала "2+2" поинтересовалась у обозревателя La Gazzetta dello Sport Танкреди Пальмиери, на чем основывалось предположение его издания, что Марчелло Липпи в скором времени возглавит сборную Украины.
− Все началось две недели назад, когда Липпи заявил, что у него есть еще порох в пороховницах, и он готов поработать на высоком уровне.
Однако Григорий Суркис официально заявил, что не вел с Липпи никаких переговоров...
У нас есть ряд доказательств обратного. Во-первых, Липпи был замечен в отеле, где останавливалась сборная Украины, во-вторых, украинцы попросили дополнительные билеты на VIP-трибуну и есть еще третье, не доказательство, но наше интересное наблюдение: у Липпи было приглашение на товарищеский матч в Катаре между Аргентиной и Бразилией, но он от него отказался именно ради матча Швейцария − Украина. Странно, разве нет?
Насколько сам Липпи заинтересован в том, чтобы возглавить сборную Украины?
Думаю, он заинтересован. Он ушел из сборной Италии после провала на ЧМ-2010 и не хочет запомниться фанами именно этим. У него множество предложений от английских клубов, но Марчелло не знает ни слова по-английски, а Украина уже на ЕВРО-2012, и у вас есть Андрей Шевченко, который не только знаком с Липпи, но и хорошо знает итальянский. Это может сыграть ключевую роль в приходе Липпи в сборную Украины.
Насколько реально появление Липпи в сборной Украины?
Наша редакция оценивает шансы на то, что Марчелло Липпи возглавит сборную Украины, как 51:49.
+++
Лужний: Ігор Суркіс людина слова, я йому вірю Оновлена
Андрій Захарчук
24tv.com.ua
23.11.10
Російські ЗМІ продовжують активно сватати в київське "Динамо" Юрія Сьоміна.
Зведення із Росії на кшталт "Юрій Павлович практично домовився", або "Сьомін в "Динамо" із другої половини грудня", поступають регулярно. Виконувач обов’язків наставника киян Олег Лужний на ці повідомлення не звертає увагу. Олег Романович вірить у те, що ще нічого не вирішено і в нього є шанс позбутися приставки "в.о.". Про це і не тільки він розповів в ексклюзивному інтерв’ю Телеканалу новин "24".
− Як гадаєте, "Металісту" вистачить сил на увесь сезон щоб скласти конкуренцію "Динамо" у боротьбі за місце в Лізі чемпіонів?
− Харківський "Металіст" мене взагалі не цікавить, мене цікавить лише київське "Динамо"...
− Не цікавить, мабуть, основний конкурент вашої команди за місце в Лізі чемпіонів?
− Так, гра "Металіста" мене не цікавить, цікавить лише якість гри "Динамо".
− І що потрібно зробити для того, щоб якість гри "Динамо" була на пристойному рівні?
− Потрібно працювати з хлопцями, думаю, усе буде в порядку.
− Для того, щоб було, як ви сказали, все в порядку, потрібно суттєво оновлювати склад?
− Не суттєво, але підсилюватися потрібно.
− Після гри із "Металістом" ви сказали, що один момент у другому таймі − це дуже мало. Мабуть, найбільше підсилення потребує лінія атаки?
− Вважаю, що в захисті команда зіграла здорово. Не маю на увазі тільки захисників, а всю команду. Побудова гри в обороні була хорошою. А в атаці команда добре відіграла у першому таймі, по цьому відрізку гри жодних претензій до футболістів не має. А після перерви ситуація змінилася. Можливо, футболісти втомилися, мабуть, вони не готові грати увесь матч в такому високому темпі. Для того, щоб грати на високому рівні потрібно мати хорошу фізичну підготовку.
− Зазвичай, наставники не афішують імена футболістів, яких би хотіли запросити у свою команду. Ви ж в одному інтерв’ю заявили, що будете просити президента клубу придбати гравця "Дніпра" Євгена Коноплянку. Це був жарт чи сказано всерйоз?
− Це була моя думка. Але вирішуватиме головний тренер. У кожного наставника є свій погляд на того чи іншого футболіста. Хто взимку буде головним тренером в "Динамо", той і вирішуватиме кого потрібно придбати. Комусь буде потрібен воротар, комусь − нападник, а когось усе влаштує в кадровому плані.
− А на погляд Олега Лужного, які позиції потребують підсилення?
− Про мої погляди поговоримо тоді, коли мене затвердять головним тренером. А зараз про це не варто говорити.
− Зараз багато розмов точиться навколо тренерського крісла в "Динамо". Ці розмови, чутки про призначення того чи іншого фахівця на цю посаду на вас не тиснуть?
− Я на ці розмови не звертаю увагу. Спілкувався із президентом клубу Ігорем Суркісом. Хто і що пише в інтернеті я не стежу. Якщо на це зважати, то можна здуріти. З Ігорем Михайловичем ми домовилися, що тренерське питання вирішуватиметься по завершенні осінньої частини сезону. Ігор Суркіс людина слова, я йому вірю.
− Олег Романович, повернімося до гри із "Металістом". Взагалі, як оціните дії "динамівців" у цьому матчі?
− У першому таймі грали добре, в другому не погано. Але суддя зіпсував всю гру. Як тільки ми забили, арбітр відразу призначив одинадцятиметровий у наші ворота. Спершу призначив штрафний, а потім пенальті, якого не було. Якби не цей одинадцятиметровий була б зовсім інша гра.
− Як гадаєте, у ворота "Металіста" арбітр справедливо призначив пенальті?
− Вважаю, що і у ворота харків’ян не справедливо було призначено одинадцятиметровий. Наші арбітри не вміють судити.
− В такому випадку і Колліні важко буде допомогти...
− Та причому тут Колінна, якщо вони не вміють судити. Ще раз повторю, ми забили гол, а арбітр відразу призначає штрафний, а потім пенальті. Як це розуміти?
− Ви якось сказали, що проти симулянтів у своїй команді, а Артем Мілевський в епізоді із призначенням пенальті саме симулював. З ним уже спілкувалися на тему цього епізоду?
− Ні, спілкувався із командою лише в цілому по грі.
+++
ЕВРО-2012
Сафіуллін: Євро-2012 ми проведемо на високому рівні
2012ua.net
23.11.10
Міністр у справах сім’ї, молоді та спорту України Равіль Сафіуллін провів зустріч з Принцом Бельгії Філіпом та представниками ділових кіл України та Бельгії.
Як повідомили 2012ua.net у прес-службі КМУ, під час зустрічі сторони обговорили питання підготовки та проведення в Україні чемпіонату Європи з футболу 2012 року.
Равіль Сафіуллін зазначив, що для України з одного боку цей чемпіонат це велика відповідальність, а з іншого − гарна нагода показати світу можливості країни та її гостинність. "Організація справжнього футбольного свята − справа честі для нашої країни", − зазначив Міністр.
Урядовець зауважив, що у питанні підготовки до Чемпіонату Україна потребує європейського та світового досвіду щодо проведення подібного роду змагань, адже це перша масштабна подія, яка буде проведена в нашій державі: «У цьому сенсі для нас буде неоціненним досвід вашої країни».
Міністр також висловив переконання, що сьогоднішня зустріч сприятиме якісній підготовці та проведенню в Україні Євро-2012: "Я впевнений у тому, що ми можемо реалізувати наші амбіційні і в той же час такі необхідні проекти. Використавши ваш досвід, думаю, Євро-2012 ми проведемо на високому рівні".
За підсумками зустрічі компанія ТОВ "Шредер" та Львівська дирекція з будівництва об’єктів до Євро-2012 підписали Протокол намірів, яким передбачено, що компанія "Шредер" постачатиме освітлювальне обладнання для різноманітних об’єктів інфраструктури міста Львова у рамках підготовки до Чемпіонату Європи з футболу 2012 року.
+++
Объекты Евро-2012 важно не только построить, но управлять ими − Лубкивский
Komitet12.org.ua
23.11.10
Директор турнира Евро-2012 в Украине Маркиян Лубкивский обращает внимание на то, что крупными объектами, которые строятся в рамках подготовки к турниру, должны управлять профессионалы. Об этом он сказал в комментариях корреспонденту ЧЕ12 после презентации талисманов турнира сегодня в Донецке.
"Касательно подготовки города к Евро-2012 скажу, что необходимо много еще всего сделать, но темпы высокие. Если говорить о сроках по аэропортам в Донецке и Львове, то на сегодня серьезных замечаний нет. Важно обращать внимание и на качество работ. Я думаю, что проблем со сроками сдачи аэропортов у нас не будут", − сказал он.
"Сегодня важно думать над управлением объектами, которые строятся. В Донецке это аэропорт, это достаточно большой объект, которым надо управлять. Управлять должны профессиональные кадры, которые хорошо понимают и осознают, что такое авиадело и каким образом сегодня существуют современные аэропорты. И это очень важно", − подчеркнул М. Лубкивский.
Кроме того, директор турнира Евро-2012 в Украине отметил, что особенное внимание обращается сегодня на стадионы, которые строятся в Киеве и Львове. "Мы обращаем внимание и на стадионы будущие в Киеве и Львове, на то, как они будут функционировать с точки зрения менеджмента. Эти два стадиона важны для страны не только во время Евро-2012, а и после", − отметил он.
+++
Маркиян Лубкивский похвалил темпы подготовки Донецка к Евро-2012
Donetsk.proua.com
23.11.10
Генеральный директор чемпионата Евро-2012 в Украине Маркиян Лубкивский считает, что Донецк ускорил темпы подготовки к чемпионату Евро-2012. Об этом он заявил сегодня во время презентации талисманов Евро 2012, − передает корреспондент «Донецк.comments.ua».
«Если говорить о подготовке Донецка к Евро-2012, то я хочу особо отметить ускорение темпов и строительства, и улучшение самой организации города и области в плане подготовки», − отметил Лубкивский.
По его словам, в Донецке есть понимание ответственности, которая лежит на городе в связи с проведением четвертьфинала и полуфинала.
«Недавно был утвержден календарь матчей. И первый матч украинская сборная проведет в Киеве на РСК «Олимпийском», а потом продолжит в Донецке. Это тоже накладывает на Донецк особую ответственность», − подчеркнул Лубкивский.
Напомним, что Лубкивский также доволен и приобретением автобусов Донецком к Евро-2012. «Я хотел бы поблагодарить Александра Алексеевича и всех мэров за то, что, заботясь об обеспечение транспортом и обеспечении мобильности городов, они обновляют подвижной состав. Это очень важно с точки зрения успешного проведения турнира», − подчеркнул генеральный директор чемпионата Евро-2012 в Украине Маркиян Лубкивский.
Сегодня Донецке прошла презентация официальных талисманов чемпионата Евро-2012.
+++
Чи готові автошляхи Закарпаття до Євро-2012?
Clipnews.info
23.11.10
Працівники КРУ в Закарпатській області провели планову ревізію фінансово-господарської діяльності в Службі автомобільних доріг у Закарпатській області за 2008-2009 роки.
Згідно плану фінансування на проведення в Україні фінальної частини чемпіонату Європи 2012 року з футболу в період 2008 -2010 років Службі автомобільних доріг затверджено по державному бюджету 47,5 млн. грн. На час ревізії (2008 − 2009 р.р. та І-го кв. 2010 р.) Служба автодоріг уже отримала 33,8 млн. грн. Виділення та освоєння коштів упродовж останніх двох років здійснювалося по 3-х об’єктах: реконструкція автомобільної дороги М-06 "Київ − Чоп" ( км.780 − 782); будівництво об’їзної дороги м. Берегове та с. Астей (автомобільна дорога Р-54 Мукачево) та будівництво об’їзду с. Ракошино (автомобільна дорога "Київ − Чоп" (км. 765-770).
Проведеною ревізією фактів неосвоєних та не повернутих бюджетних коштів, спрямованих на проведення в Україні фінальної частини чемпіонату Європи 2012 року з футболу не виявлено.
Водночас, при здійсненні ревізії встановлено наявність кредиторської заборгованості по виконаних роботах по всіх 3-х об’єктах будівництва Євро 2012 станом на 01.01.2010 р. на суму понад 400 тисяч гривень. Але найважливіше в цьому питанні те, що також існує кредиторська заборгованість перед населенням за придбані земельні ділянки в сумі 382,4 тис. грн. Причиною ж утворення кредиторської заборгованості є неповне фінансування у 2008 році у відповідності до затвердженого плану. А протягом 2010 року фінансування робіт на об’єктах Євро-2012 і взагалі не здійснювалося.
За результатами проведеної ревізії законності та цільового використання коштів, спрямованих на виконання заходів з підготовки та проведення в Україні фінальної частини чемпіонату Європи 2012 року з футболу в Службі автомобільних доріг встановлено фінансових порушень на загальну суму 606 тис. грн. Це − втрати фінансових ресурсів, незаконних витрат внаслідок перерахування бюджетних коштів по завищеній вартості виконаних робіт. Зокрема, встановлено такий цікавий факт: у ході проведення зустрічної звірки в одного з підрядників встановлено факти завищення вартості будматеріалів на загальну суму 408,35 тис. грн. шляхом їх закупівлі підрядником через посередників, тоді як фактична поставка цих матеріалів проводилась напряму від виробників, розміщених в Закарпатті та на Львівщині.
Крім того, ревізори встановили факт безпідставного списання бетону Службою автомобільних доріг по одному з об’єктів, внаслідок чого завищено вартість підрядних робіт на суму 135,5 тис. грн.
Про результати ревізії КРУ в Закарпатській області повідомило Державну автомобільну службу. Також ревізори розробили пропозиції щодо попередження та недопущення подібних порушень у майбутньому, та надіслали їх до вищестоячих органів.
+++
Борис Колесников: «Надо бороться со взятками»
Football.sport.ua
23.11.10
Транспортные пограничные переходы − это проблема. Мы будем их обустраивать, причем нам придется действовать очень жестко, − сказал вице-премьер Борис Колесников. − Все веб-камеры с каждого поста будут выведены на центральный штаб погранвойск и главное таможенное управление. Многим не нравится болгарско-эстонский пример, когда уволили 100% таможни и взяли британские компании, которые вели работу таможни и параллельно подбирали болгарскую и эстонскую молодежь. Раз не нравится − не доводите до этого!
Думаю, у наших таможенных и пограничных органов хватит благоразумия достойно подготовиться к чемпионату Европы и не опозорить нашу страну на весь мир. Мы будем обращаться к журналистам (если честно, уже обратились) с просьбой использовать все методы, в том числе и скрытую съемку, которые позволят нам определить вымогателей. А в марте мы откроем сайт, куда можно будет присылать отснятую на мобильный телефон информацию не только по ГАИ, но и по всем правоохранительным и налоговым органам.
Только с помощью достоверной информации от активного общества мы победим коррупцию. Тут каждый должен показать свою гражданскую позицию. Причем я призываю не ограничиваться периодом до Евро-2012. Если мы сможем побороть коррупцию в 2012 году, ее больше не будет никогда. Надо сейчас переломить себя, свой менталитет, и подойти к вопросу по-европейски. Именно в этом − европейскость: и в дорогах качественных, и в аэропортах качественных, а не в пустых декларациях.
+++
Что готовит нам таможня к 2012?
Football.sport.ua
23.11.10
На границе к Евро-2012 починят переходы, а болельщиков будут пропускать за пять минут
Главное событие 2012 года − Евро − неумолимо приближается. Мы решили проверить, с какими проблемами уже прямо на границе нашей Родины могут столкнуться иностранные туристы, решившие посетить матчи чемпионата. Именно по границе и ее сотрудникам гости судят о стране, и пока первое впечатление не лучшее. Корреспонденты «Сегодня» смотались на машинах в Польшу и Россию и выяснили, сколько времени и нервов уходит на переезд.
ЖДАТЬ. Главная проблема: прохождение кордона до сих пор остается очень медленной процедурой. Простой у «ворот страны» может занимать от часа (это самый оптимистичный сценарий) до шести и больше, в зависимости от времени года, дня недели и скорости служителей границы. Причем отсутствие большой очереди вовсе не означает, что вы проедете быстро. Можно застрять на польской стороне, если попадешь на пересменку, или таможенники не в настроении и тщательно проверяют каждую машину.
Нам повезло − мы пересекли кордон в Шегинях всего за час 15 минут. У поляков проходим ту же процедуру, что у наших, − сбор паспортов и вопросы о сигаретах с алкоголем, плюс цель поездки (у нас не интересовались). Только лицо с паспортом сверяют дольше, чем наши, вглядываясь с подозрением, как в потенциального контрабандиста. Сам документ рассматривают долго и нудно, по несколько раз пролистывая те же страницы и пристально изучая все визы и штампики. Разве что на вкус паспорт не пробуют. От этой унизительной процедуры становится не по себе. Дальше строгая дама в форме требует открыть багажник − бегло его осматривает и отпускает.
«Очередь вырастает к концу недели. «Часы пик» − с четверга по субботу, тогда застреваешь не меньше чем на 2—3 часа, − рассказывает нам житель пограничья Степан Нечипорук, который часто ездит в Польшу. − Кроме челноков, за границу на выходные едут туристы, а иностранные путешественники возвращаются домой. Свободней всего − в ночь на воскресенье».
Огромные заторы на шесть и больше часов бывают в период летних отпусков, когда заробитчане массово едут на побывку в Украину и обратно, а также перед Рождеством и Пасхой, когда поляки и украинцы скупают на праздники продукты и товары, которые дешевле у соседей. «В дни больших пробок хвост автомобильной очереди тянется за ворота пропускного пункта. Когда едет много фур (они громоздкие, а пункт тесноватый), то легковушки оттесняются. На въезде все стоят вперемежку, это уже потом в разных рядах», − рассказывает сельский голова Шегини Степан Параска. Говорят, якобы за 150 грн. местные «проводники» везут в обход очереди до ворот (погранцы уверяют, что не знают о таком бизнесе). По словам Степана Параски, однажды его машину проверяли основательно примерно час, вплоть до просвечивания и раскручивания колес. Это называется «отправить на канал» или «поставить на якорь», то есть повторный осмотр. Хоть он ничего запретного не вез.
«МУРАХИ» И ЗАПРАВЩИКИ. На подъезде к пункту пропуска в Шегини бросаются в глаза вывески на польском языке, зазывающие в магазины на «закупы» дешевых для поляков сигарет и водки. «Челночный» бизнес процветает. Хотя лимиты существенно уменьшились, и теперь вместо блока можно везти только пачку курева, и наши, и поляки умудряются зарабатывать на табачной контрабанде. Как и раньше, папироски распихивают по тайникам в машине и обматывают их скотчем вокруг тела в туалете у пункта пропуска, − вход, кстати, стоит гривню. А после того как год назад жителям пограничных сел разрешили ездить в Польшу без виз (им достаточно показать спецудостоверение), они стали мотаться за границу по пару раз в день, как к куму в соседнее село. Там продают свой товар и затариваются продуктами питания, бэушной техникой и запчастями, которые у поляков дешевле. Поляки везут от нас те же водку-папиросы, конфеты и бензин, литр которого по ту сторону границы в переводе на наши деньги на пять гривен дороже (тех, кто постоянно гоняет к нам за горючкой, называют «заправщиками»). Именно машин с «мурахами», как еще называют челноков, на границе скапливается больше всего − из-за них частенько и вырастают очереди. Таможенники уже знают их «в лицо» и, бывает, подолгу «шмонают». А «нечелноки» сзади ждут.
ПОКА БЕЗ ЯЗЫКА И УЛЫБОК
Ни польские стражи границы, ни наши пока с языками не очень дружат − безапелляционно «мовят» с путешественниками на своем. Датчанин Оле Йенсен, работающий в Украине, периодически пересекает на машине границу с Польшей. Скандинавский «заробитчанин» жалуется, что каждый раз вынужден догадываться, о чем ему толкуют на границе. «Ни разу со мной не заговорили по-английски и ни разу не улыбнулись. Никто ничего не объясняет, ориентируешься по тому, что делают другие люди. Причем видят же, что я не понимаю ничего, и дальше упрямо продолжают говорить по-своему», − возмущается Йенсен. Не улыбаются не только наши, но и польские «контролеры».
Правда, к Евро-2012, как заверили нас в погранслужбе, их сотрудники выучат английский и проштудируют пособие «Культура пограничного контроля», в соответствие с которым погранцы обязаны быть более доброжелательными.
ДЫРЯВЫЕ ДОРОГИ ШТОПАЮТ
На сегодняшний день туристам треплет нервы разбитая дорога от Львова до польской границы. К Евро-2012 из основных трасс (на Краковец, Шегини и Рава-Русскую) обещают сделать конфетку. А пока каких-то 80 км приходится трястись по ухабам почти два часа! После починки можно будет домчаться минут за 45. Капремонт уже начали − на «пограничных» дорогах суетятся рабочие и техника. Уже сделали первый километр трассы Львов − Краковец, за которую не брались долгие годы.
В РОССИЮ: 8 ЧАСОВ НА СТА МЕТРАХ ГОПТОВКИ И НЕХОТЕЕВКИ
Если до июня-2012 погранично-таможенные отношения России и Украины не упростят, то футбольным туристам придется несладко. Прохождение Гоптовки—Нехотеевки занимает больше 4 часов, а если не повезет, то и все 8.
ВЫЕЗД ИЗ УКРАИНЫ. В разгар лета (а именно тогда будет Евро) на подъездах к Гоптовке обычно огромная очередь в несколько полос. В любое время дня и ночи − до ста авто. Движутся со скоростью метр в минуту, выйти из автомобиля нельзя − водитель не может заглушить двигатель, иначе прозевает момент, когда надо тронуться, и вакантное место займут машины с соседних полос. Пассажирам же просто некуда податься − инфраструктура полностью отсутствует. Для начала важно не попасть на пересменку (с 8 до 9 часов утра). Тогда погранконтроль в своем государстве займет не много времени: 10—15 минут. Иначе можно прождать час и больше. Россиянам же мариноваться на украинской таможне порой доводится по несколько часов даже не в час пик, но потом за это, видимо, «мстят» их контролеры, когда украинские автолюбители попадают на таможенный пост «Нехотеевка»...
РОССИЯ. Десяток полос для авто в Нехотеевке внушает оптимизм (в Гоптовке их почему-то меньше), но надежды разбиваются, когда становится ясно, что иностранцам, то есть нам, соседям-украинцам, отведено вместе с латышами—белорусами—англичанами всего две полосы! Остальные − для своих. Прежде чем получить декларацию, приходится выстоять час—два—три под палящим солнцем, пока не приблизишься к заветному окошку. Облагороженная территория Нехотеевки, на которой даже курить нельзя, бросается в глаза всем украинцам: у нас хоть и чисто, но оставляет впечатление перевалочного пункта.
Коротать время можно в радиусе нескольких метров от своей машины, альтернатива − Duty Free, но работает он по непонятному графику: днем зачастую закрыт, но зато валюту − украинскую − принимают наравне с рублями. Купить прохладительные напитки больше негде. С удобствами у соседей тоже проблемы. Для путешествующих автобусами − пожалуйста, кабинки в спецтерминале, но автомобилистам туда нельзя.
«Сюрпризы» часто случаются и с анкетами, которые у многих оказываются неверно заполненными. Да, русский-то мы учили с детства, но, оказывается, в декларации много риторических вопросов. «В декларации на машину не надо писать, что у вас есть несовершеннолетние дети!» − кричал нам капитан-пограничник. «А зачем тогда вопрос такой есть?» − вопрошали утомленные пятью часами простоя люди. «Форма такая», − только и мог ответить ответственный дядя. Переписывать бумаги приходилось по несколько раз. Еще хуже приходилось тем автовладельцам, которые явились на границу без ксерокопий паспорта для себя и машины и страховки. Единственный ксерокс на границе почему-то оказывался в самом дальнем здании от полос «для чужих», а копия стоила аж 5 гривен (или 25 рублей)... Редкий водитель, покидая границу, не чертыхнется.
К чемпионату обещают, что прохождение границы сведется к 15 минутам—получасу − количество полос увеличат до 24, а проверку сделают совместной украинско-российской − где-то посредине между Нехотеевкой и Гоптовкой. Но впереди осталось только одно лето до Евро-2012 − не пора ли начинать сближение?
КАК ОБУСТРОИТЬ ПОГРАНИЧЬЕ: ОДНА ОСТАНОВКА И НОВЫЕ ПУНКТЫ
К Евро-2012 время ожидания на границе обещают свести до минимума. Для этого должны починить старые переходы и открыть новые, а также ввести совместный контроль пограничников двух стран, делящих кордон. А на время самого турнира туриста обещают пропускать за пять минут. Вместо визы в Европу, возможно, будет достаточно показать только билеты на матчи (сейчас власти об этом договариваются с поляками).
ОЧЕРЕДИ. «Очереди на границе совсем исчезнут, когда упростится процедура контроля, − говорит сотрудник пресс-службы западного управления погранслужбы Роман Стахив. − Человек будет останавливаться в пункте пропуска один раз, а не несколько, как сейчас». А если проверять будут наши вместе с поляками, это еще ускорит процесс. В пример ставят переходы в Устилуге (Волынь) и в Смильнице (Старосамборский район на Львовщине), где украинцы и поляки уже совместно пропускают машины. Как утверждают автомобилисты, там действительно почти никогда нет очередей. Но нередко пробки возникают перед польской частью границы. «Поляки работают строго по нормативам. Если положено пропустить за смену, скажем, полторы тысячи авто, то не проедет ни на машину больше. А остальные машины ждут уже новой смены. Это называется попасть в пересменку», − рассказали нам анонимно на границе.
НОВЫЕ ПУНКТЫ. Кроме того, для борьбы с заторами старые пункты пропуска нужно расширять, обновлять технически и строить новые. На 500 километрах границы с Польшей − шесть автомобильных пунктов пропуска (четыре на Львовщине − в Краковце, Рава-Русской, Шегинях, Смильнице, и два на Волыни − в Устилуге и Ягодыне). А нужно еще столько же. «Тогда нагрузка на каждый переезд уменьшится, потоки машин равномерно распределятся, и очереди исчезнут», − говорит начальник управления по Евро-2012 обладминистрации Степан Лукашик. К чемпионату должны появиться два новых пункта пропуска (в Угрынове и Грушеве).
АВТОМАТЫ. На облагораживание приграничной территории на востоке и западе страны в следующем году обещают выделить больше миллиарда гривен, рассказал замглавного таможенника Украины Виктор Бондар. По его мнению, это ускорит проезд через границу. К Евро-2012 обещают автоматизировать процедуры, которые все еще выполняют вручную (автоматически будут распознавать номерные знаки, взвешивать, а документы − электронно обрабатывать). А еще, как обещает Бондар, в пунктах поставят камеры видеонаблюдения, чтобы таможенники не брали взяток, и записи будут вывешивать в интернете (в Грузии, по его словам, так почти полностью побороли коррупцию на таможне).
ЧЕЛНОКИ. Одна из главных причин заторов на западном кордоне, уверены спецы, − в растущем наплыве челноков из ближних сел, которые ездят в Польшу без виз по договору о малом пограничном движении. Пунктам пропуска все тяжелее переварить такое количество машин, а рядовым украинцам − проехать быстро. За год польское консульство во Львове выдало 35 тысяч разрешений на безвизовое пересечение границы для жителей 30-километровой зоны. Нужно создать для них отдельные переходы, считает координатор общественной организации «Европа без барьеров» Андрей Лепак.
ТОННЫ ОРЕХОВ И АРБАЛЕТЫ
Пограничники нередко удивляются выдумке людей, которые пытаются провезти через границу что-то незаконное. Например, крокодилов умудрились впихнуть в полуторалитровую бутылку из-под воды, а нелегальных мигрантов обнаружили в тайнике миктоавтобуса. Еще интереснее бывают отговорки контрабандистов. Например, в Луганской области задержали парня с несколькими тысячами упаковок презервативов. Его аргумент: «Для себя». Но еще невероятней была отговорка мужчины, провозившего 2,5 т очищенных орехов: «Для любимой бабушки».
ТАЙНЫЙ РЕБЕНОК. В марте этого года в пункте пропуска «Краковце» на украинско-польской границе две иностранки пытались нелегально перевезти чужого 2-летнего мальчика, выдавая его за девочку. Женщин арестовали (их осудили на три года условно), а ребенка сдали в детдом. Как позже выяснилось, женщинам за вывоз малыша с Украины заплатили его родители − пара бельгийских гомосексуалистов. Один из них, врач-кардиолог Лоран, зачал ребенка в Харькове с помощью искусственного оплодотворения и суррогатной матери (в Бельгии однополым парам это запрещено). Из-за бюрократических проволочек мужчина, по его словам, долго не мог забрать сына и в результате решил незаконно вывезти его из Украины.
АРБАЛЕТЫ. Жители пограничных сел, живущие за счет контрабанды сигарет, придумывают необычные способы доставки товара по так называемой «зеленке» (линия границы между пунктами пропуска). Как рассказали нам источники в спецслужбах, контрабандисты «перекидывают» ящики с сигаретами в «дыры» на границе. С помощью своих каналов они узнают, когда на определенном участке нет пограничных нарядов. По ту сторону границы товар уже ждут местные сообщники. Правило такое: из пяти ящиков шестой должен «упасть», чтобы его «нашли» пограничники соседней державы. На 10 ящиках сигарет имеют калым в пару тысяч евро, которым наполовину делятся с иностранными напарниками. «Перекидывают» по-разному: например, с помощью арбалета, привязав к стреле длинную веревку, по которой пускают ящик. Эффективнее всего эти методы действуют в «узких местах», где граница слабо охраняется, особенно в Закарпатье на границе с Румынией.
+++
«Укрэксимбанк» предоставит Донецку кредит 350 млн грн на закупку троллейбусов к Евро-2012
News.zn.ua
23.11.10
Государственный экспортно-импортный банк Украины («Укрэксимбанк») предоставит Донецкому горисполкому кредит в размере 350 миллионов гривен под 14,8% годовых на закупку автобусов и троллейбусов в рамках подготовки к финальной части Евро-2012.
Как сообщается в «Вестнике государственных закупок», госбанк стал победителем соответствующего тендера.
Согласно информации, срок кредита − до 30 апреля 2013 года. Стоимость заключенного 5 ноября договора составляет 51,8 миллиона гривен (14,8% от суммы кредита − ред.).
Как сообщалось, коммунальное предприятие Донецкого горсовета − «Донэлектроавтотранс» − в информации о применении процедуры закупки у одного участника, обнародованной 19 октября, объявило о намерении закупить у ООО «Львовские автобусные заводы» (ЛАЗ) 143 троллейбуса на общую ожидаемую сумму 349,1 млн грн.
Решением Министерства экономики от 21 октября эта закупка была согласована.
В то же время 27 октября крупный отечественный производитель автобусов и троллейбусов − корпорация «Богдан» − подала жалобу в Антимонопольный комитет Украины с просьбой отменить закупку, считая ее проявлением недобросовестной конкуренции.
Вместе с тем АМКУ отказал корпорации в удовлетворении жалобы, сочтя достаточными предоставленные заказчиком торгов обоснования применения процедуры закупки у одного участника.
Как сообщалось, о намерении закупить автобусы и троллейбусы к Евро-2012 у одного участника − ООО «ЛАЗ» заявили все четыре города, принимающие чемпионат − Киев, Львов, Донецк и Харьков.
Кабинет министров Украины 30 марта 2010 года подписал со Львовским автобусным заводом меморандум, предполагающий поставку 2 тыс. автобусов и 500 троллейбусов в города, которые будут принимать финальную часть Евро-2012.
В Украине выпуск низкопольных троллейбусов в настоящее время наладила также корпорация «Богдан», а автобусы, помимо «Богдана», выпускают корпорации «Эталон» и «УкрАВТО» (малого и среднего класса).