Футбольная жизнь в зеркале СМИ
Интернет
ФУТБОЛ
Футбольные седмицы с Владимиром Мыленко
Владимир Мыленко
Isport.ua
14.02.11
Зимний перерыв в украинском футболе медленно, но уверенно подошел к своему логическому завершению − старту плей-офф еврокубков.
Из всех троих украинских еврокубковых полпредов проще всего сейчас Шахтеру. Не легче − а именно проще. Команда сыграна, никаких новичков не добавилось, всего делов было − довести общекомандное состояние до уровня, позволяющего обыграть Рому. Да, есть слухи о тех или иных футболистах, но даже если за ними и стоит что-то серьезное − то явно не на ближайшие поединки. Во всем же остальном чувствуется стабильность и уверенность в своих силах. Любопытное нас ждет противостояние в 1/8-й ЛЧ.
Динамо и Металлист в несколько ином положении. Семин вернулся в Киев, а это значит − как минимум крутой поворот в игре команды. Газзаевский вертикальный футбол заменит уже привычный семинский короткий пас. В условиях временного цейтнота, да еще и с кучей игроков, купленных при Газзаеве (то есть никакой гарантии, что они подойдут Семину, нет), подготовить команду к матчам с Бешикташем − работа, прямо скажем, не самая приятная. Конечно, Игорь Суркис прекрасно понимает всю сложность создавшегося положения, но с турками все равно играть надо.
Металлист кардинальной перестройки не устраивал − но свои нюансы тоже есть. Например, два новичка, которых наверняка брали не для «акклиматизации», а чтобы те начали играть прямо сейчас. Как заиграют, вписались ли в команду Маркевича − вопрос. Еще один непростой вопрос − Марко Девич. Эпопея с продлением контракта наконец-то завершилась на прошлой неделе, но подготовку к Байеру сербский украинец пропустил. Сам-то он говорит, что к повторному поединку будет в строю, но у Маркевича наверняка свое видение ситуации.
В общем, проблемы есть у всех, о конкретных практических их проявлениях поговорим уже через неделю, после первых матчей, а сейчас всего лишь обозначили основные моменты. Да и не грандами едиными жив, слава Богу, украинский футбол. Вот в Симферополе на неделе Таврию обыскали налоговики. Ясное дело, формально к футболу там отношение крайне косвенное − но в нашей стране такие вещи происходят неспроста. Как бы не сказалось на финансовом состоянии и вообще существовании крымского клуба. Украина, конечно, пока что не Россия, но футбол развивается в похожем направлении, поэтому от Сатурна и Москвы никто не застрахован.
Например, один из самых успешных в совсем недалеком прошлом перволиговых клубов, Львов. На неделе расположение команды, по неофициальной информации, покинул Александр Рябоконь. Что, в принципе, должно символизировать серьезные финансовые проблемы − вплоть до самого пессимистичного варианта. А ведь львовяне − это один из тех клубов, которые хотя бы что-то пытались делать (можно сколько угодно иронизировать по поводу достоинств Добромыль-Арены, но она, по крайней мере, есть, в отличие от клубного стадиона того же Арсенала).
А вот еще стадион в Сумах продается. Тот самый, Юбилейный. Говорят, 13 украинских миллионов всего лишь стоит. Никому не нужен? Шутки шутками, но одной из самых лучших арен страны после десяти лет фактической бесхозяйственности уже требуется серьезный ремонт… Интересно в этой ситуации поведение Константина Григоришина − раз уж взялся развивать футбол в Сумах, то стадион уж сам Бог велел прикупить и до ума довести.
Забавный слух прокатился украинских спортивным интернетом − Днепр якобы Амброзини собирается подписать летом, у того как раз контракт с Миланом заканчивается. К такому даже и не знаешь, как отнестись. Тянет сравнить с Кафу в небе над Арсеналом, но в Днепропетровске живут совсем другими эмоциями и логикой. Впрочем, днепряне к слуху никакого отношения и не имеют. Правда, тогда возникает вопрос − откуда вдруг Днепр нарисовался…
Сборная выиграла по пенальти Кубок Кипра. Странный такой турнир − в смысле его нужности и важности. Главный тренер до сих пор не назначен, у ведущих клубов и их сборников на носу важнейшие матчи в еврокубках. Игру главная команда страны продемонстрировала, положа руку на сердце, никакую − за исключением умения Александра Шовковского отбивать пенальти. Какую практическую пользу вынесли из этого средиземноморского вояжа? Уже хотя бы Калитвинцева утвердили − чтобы хоть какая-то ясность появилась. Или эта неопределенность, она только для болельщиков, «ради которых, собственно, и играем»?
Да знаю я все прекрасно − не до того, война за кресло президента, куда уж тут заниматься такими прикладными вещами, как подготовка сборной. Но… Но… Кстати, ФИФА на неделе на всякий случай еще одно письмецо отправила в наши края − дабы оппозиционеры не расслаблялись и покаялись не все скопом, а как положено, в порядке очередности. А оппозиционеры тем временем с другого конца зашли − на Коллину наехали, мол, безобразия творит своим авторитаризмом. Ждем очередную серию? Как же это все надоело…
Ну, и в завершение − приятная новость для болельщиков последней команды ПЛ. Металлург подписал первого новичка. К чему это, спросите? Просто у запорожцев и так мало поводов для радости, и во второй части сезона их может и не появиться. Так пусть хоть так. Да и в первой лиге тоже кому-то играть. Жизнь на вылете не заканчивается. В Ужгороде, например, это точно знают.
+++
ЕВРО-2012
Мнение: Власть бесконтрольно тратит средства на Евро-2012
Ubr.ua
14.02.11
За прошлый год при подготовке к Евро-2012 было непрозрачно, без тендерных процедур потрачено около 10 миллиардов гривен из государственного бюджета. Такое мнение выразил народный депутат от БЮТ-Батькивщина, член бюджетного комитета парламента Остап Семерак, комментируя закупку для чиновников АП автомобилей Шкода.
По его словам, показательным является бесконтрольное использование средств чиновниками, которые отвечают за подготовку Украины к проведению чемпионата Европы по футболу. «Национальное агентство по подготовке к Евро-2012 размещено в бизнес-центре «Парус». А в Киеве, пожалуй, нет дороже офисного центра. За эти два миллиона, которые власть за год сэкономит на автомобилях «Шкода» для чиновников администрации, там едва можно арендовать 400 квадратных метров − это без учета обслуживания, электричества и воды. Я уже не говорю о ремонте офиса, на который без всяких тендеров потратили более миллиона», − отметил он.
По мнению депутата, для выполнения «представительских функций» Нацагентства, на которые ссылаются чиновники, не нужно такого дорогого офиса.
+++
Операція «великий підйом»: підготовка триває
Nsc-olymp.com
14.02.11
На НСК «Олімпійський» розпочато останні приготування до підйому вантової системи, яка утримуватиме навіс над глядацькими трибунами.
За проектом для комфорту глядачів та їх захисту від кліматичних впливів на НСК «Олімпійський» буде встановлено навіс, який накриватиме 100% глядацьких місць. Навіс запроектовано у вигляді підвісної вантової конструкції з унікальним напівпрозорим тентовим покриттям.
Вантова система покриття складатиметься з наступних елементів:
− 80 нижніх радіальних вантів діаметром 75 i 90мм;
− 80 верхніх радіальних вантів діаметром 65 і 85 мм;
− внутрішнього розтягнутого кільця з 20 напівкільцевих вантів діаметром 115 мм, з’єднаних у 10 кілець;
− 640 вертикальних вантів (тросів підвіски) для сполучення верхніх і нижніх радіальних вантів (по 8 на кожну пару);
− 2480 кабелів консольних розкосів з куполами навісу, а також підвісок освітлювального обладнання, фасадних конструкцій та ін.
Загальна вага всіх тросів − 765 тонн, сумарна довжина тросів − 40 км
Вантова конструкція з високоміцних тросів спеціального плетіння буде розтягнута на опорному сталевому каркасі з 80 колон 40 метрів заввишки.
Вся основна вантова система (радіальні ванти, троси підвіски і внутрішнє кільце) розкладається і збирається «на землі», а потім за допомогою 160 гідравлічних домкратів піднімається, натягується і закріплюється на колонах.
Підготовчі роботи з монтажу вантової системи конструкції покриття на НСК «Олімпійський» розпочались у липні 2010 року, коли на трибунах стадіону почали встановлювати дерев’яні піддони для вант.
На піддони було розкладено 160 високоміцних радіальних вантів, а на дерев’яні столи по периметру поля − 20 напівкільцевих вантів, які з’єднали в 10 вантових кілець. За допомогою з’єднувального елемента кільцеві ванти скріпили між собою та під´єднали до радіальних.
Наразі триває процес розстановки 160 гідродомкратів для підйому верхніх радіальних вантів.
Ці гідро домкрати на 100 та 50 тон кожен встановлюють на верхньому кільці сталевого каркасу по 2 біля кожної колони за допомогою потужного крану Liebherr LR1400/2 загальною вантажопідйомністю 400 тонн.
Одночасно на нижньому кільці каркасу на спеціально підготовлені містки встановлюють інший тип гідродомкратів потужністю 200 та 100 тон для підтягування нижніх радіальних вантів.
Після встановлення домкрати під єднають до гідравлічних станцій, які розміщуються між колонами на верхньому кільці каркасу.
Після завершення встановлення гідродомкратів та гідравлічних станцій до них приєднають радіальні ванти. Саме тоді розпочнеться один з найвидовищніших етапів встановлення навісу − так званий «великий підйом».
Підйом вантової системи проводитиметься одночасно по 80 осях з постійним контролем рівня натягу і деформацій системи.
Опорний каркас разом з вантово-мембранною конструкцією з напівпрозорої синтетичної мембрани, армованої скловолокном, має стати унікальним архітектурним елементом оновленого НСК «Олімпійський».
Характеристики вантової системи:
− Загальна вага всіх тросів − 765 тонн
− Сумарна довжина тросів − 40 км
− Кількість різних тросів − більше 3 тис. (включаючи троси для підвіски світильників і фасадних конструкцій)
− Більше 1 тис. різноманітних затискачів, шпильок, болтів і ковпачків для тросів.
+++
До Євро-2012 Південна залізниця модернізує ділянку Полтава − Красноград − Лозова
Укринформ
14.02.11
Південна залізниця визначила пріоритетні напрямки роботи на 2011 рік. У планах ремонту на цей рік − підготовка об'єктів, включених у державну цільову програму щодо проведення чемпіонату Європи з футболу 2012 року.
Як повідомляє кореспондент УКРІНФОРМу з посиланням на прес-службу ПЗ, планується модернізація напрямку швидкісного руху Гребінка − Полтава − Красноград − Лозова з електрифікацією ділянки Полтава − Красноград − Лозова.
Також у рамках підготовки до Євро-2012 буде реконструйовано інфраструктуру ділянки Гребінка − Полтава − Харків для забезпечення руху швидкісних поїздів між Києвом і Харковом. На цій же ділянці буде обладнано полігон для випробування швидкісних електропоїздів подвійного живлення на ділянці Полтава − Харків.
Наразі на вищезазначених ділянках триває діагностика стану дороги. Для цих цілей сформовано діагностичний поїзд. Окрім масштабних ремонтних робіт, на цей рік заплановано оновлення рухомого складу, а саме придбання міжрегіональних швидкісних електропоїздів і дев'яти нових пасажирських вагонів.