Футбольная жизнь в зеркале СМИ
Интернет
ФУТБОЛ
Выиграть Евро или кое-что из «Записок сумасшедшего»
Евгений Ренев
Profootball.com.ua
11.02.11
Чем схожа повесть великого Гоголя с поставленной перед сборной задачей? Ответ очевиден − своим безумием. Это наглядно продемонстрировал и Кубок Кипра. За полтора года до начала Евро на горизонте остаются несколько туч: неизвестность ситуации с главным тренером, экспериментаторская деятельность Калитвинцева и ряд внутренних проблем. Это как в той поговорке, что нас невозможно сбить с пути − нам все равно куда идти.
Уж больно много воды утекло с тех пор, как Украина добилась права участия в четвертьфинале немецкого мундиаля. Завязали с футболом Свидерский, Ребров, Ващук, потеряли былые кондиции Белик, Воробей, Шелаев, Калиниченко, Назаренко, Несмачный. Впрочем, на смену пришло не менее талантливое поколение, которое имеет гораздо больший потенциал. Многие футболисты в столь юном возрасте пробиваются в основу наших полпредов в еврокубках, а также достигают высоких результатов в молодежке (летом 2011 ребята Яковенко будут сражаться на молодежном чемпионате Европы). Так что же не так в украинском футбольном королевстве?
Выявить пробоину в нашем корабле можно и по результатам прошедших матчей на Кипре. Прямо скажем, что первый соперник, сборная Румынии, существенно уступает Украине в классе. Мало того, что топ-команды нашего соседа вылетели из еврокубков и физическое состояние игроков национальной команды Румынии уступает нашим («Металлист», «Шахтер» и «Динамо» форсируют подготовку к европейской футбольной весне), так еще Луческу-младший решил опробовать необтесанных футболистов. Как итог, мы умудрились пропустить два гола после розыгрыша угловых ударов. Отсутствие концентрации и ясности в действиях при стандартных положениях привели к тому, что «сине-желтые» растеряли преимущество в два мяча.
Осмелюсь предположить, что серьезной потерей для сборной стало отсутствие Шевченка. У команды не нашлось капитана, который бы завел ребят и руководил игрой. Алиев, которому многие пророчат эту миссию, справиться с заданием не сумел. Постоянные пререкания с арбитром и ненужные фолы привели к тому, что в обычном спарринге арбитру пришлось показать украинцам 6 желтых карточек, которые бы в официальной встрече запросто могли превратиться в несколько красных. Скажем так, не все старались вести себя сдержанно, время от времени срываясь на откровенную грубость.
К сожалению, никаких позитивных изменений не произошли в линии защиты. Ошибки, допущенные в недавней игре со швейцарцами в Женеве, повторились и спустя несколько месяцев. Оборона вчистую проиграла все верховые единоборства уступающему в классе противнику. Удручает и состояние дел в средней линии, когда ребята то и дело совершали непонятные обрезки в центре поля. Понятно, что статус поединка может сказываться на восприятии игры, а имя соперника заставляет разум футболиста поберечь свои силы…
Но ведь что-то подобное было и на следующий день, в финале турнира. Здесь все выглядело не так наглядно, однако скупая мужская слеза нет-нет да и наворачивалась на глаза. Обещанного сплава молодости и опыта пока что увидеть не получилась. Главным двигателем этого футбола был сумбур, победителями из которого вышли именно украинцы. Необходимо отчетливо понимать, что летом следующего года кипрский вариант развития событий вряд ли будет иметь место.
Какой сделаем вывод, дорогие друзья? В наличии тренерского штаба есть лишь отдельные детали, на основе которых собрать мощный болид Калитвинцеву пока не удается. И это не мудрено, когда вожделенную машину могут отобрать в любую минуту, а самого гонщика оставить не удел. Отчего футбольный конструктор и находится в легком замешательстве, а вместе с ним и вся страна. Неприступным остается лишь время, которое приближает нас к некогда заветному 2012-му году.
+++
Главный тренер сборной Украины будет назначен. Скоро…
Максим Максимов
Svobodanews.ru
11.02.11
«Главный тренер сборной Украины будет назначен. Скоро…» − именно так успокоил земляков президент ФФУ Григорий Суркис, комментируя результаты турнира на Кипре, который украинская сборная выиграла, победив румын и шведов в серии послематчевых пенальти.
Напомним, что сборная Украины победила команду Швеции в финальном матче международного турнира Cyprus Cup, оказавшись точнее в серии пенальти − 5:4. В первом матче подопечные Юрия Калитвинцева также в серии пенальти обыграли команду Румынии.
Думаю, несмотря на победу, незыблемость позиции и.о. главного тренера сборной Украины Юрия Калитвинцева по прежнему − под вопросом. А поскольку едва ли не главным обладателем подобной информации является как раз глава ФФУ, то понятно, что Григорий Суркис предлагает СМИ и специалистов воздержаться от скоропалительны выводов от игры национальной сборной:
− Не стоит строго оценивать игру команды, которая в период межсезонья вряд ли могла продемонстрировать качественный футбол... Хорошо, что наша команда при двух ничьих еще и первое место заняла и ребята уедут в свои клубы с прекрасным настроением. На мой взгляд, это хорошее начало сезона, − сказал Григорий Суркис.
Не стоит строго оценивать игру команды, которая в период межсезонья вряд ли могла продемонстрировать качественный футбол...
Наверное, многие огрехи можно отнести на счет «весеннего» футбола: невооруженным взглядом видно, что большинство футболистов физически не смогли бы провести на поле все девяносто минут. Наверное, только поэтому тренер и вынужден был делать многочисленные замены − не до отработки конкретных схем! Остается надеяться, что товарищеские матчи на Кипре со сборными Румынии и Швеции станут своеобразным плацдармом для будущих испытаний. Посмотрим − следующий «товарняк» придется на матч со сборной Италии (29 марта), которая уже сегодня выглядит намного отмобилизованнее румын и шведов.
Кстати, обращает на себя внимание тот факт, что матчи кипрского турнира все единодушно посчитали товарищескими, − почему-то забыв о том, что и Калитвинцев, и руководители ФФУ в прошлом году категорически придерживались мнения, что подобные матчи следует рассматривать как «контрольные». По-моему, лишь два футболиста продемонстрировали свой высокий класс, достойный финала Евро-2012 − Анатолий Тимощук и Александр Шовковский.
Что касается качества игры украинцев, то никакого удовольствия ни зрители, ни специалисты не получили. Несколько «успокаивает» уверенность Юрия Калитвинцева в том, что возможности 80% футболистов ему известны и осталось только разобраться с оставшимися двадцатью!
Обещая журналистам назвать имя тренера национальной сборной, президент ФФУ пообещал уже в скором времени созвать исполком, на котором и будут окончательно сняты все вопросы.
Суркис также подчеркнул, что никаких переговоров с Олегом Блохиным по поводу его возможного возвращения в сборную он не вел.
Что ж, дождемся заседания исполкома ФФУ. Там, кстати, должна быть поставлена окончательная точка недавнему внутриукраинскому футбольному скандалу, в который вынуждены были вмешаться ФИФА/УЕФА.
+++
Маркевич: У нас травмовані Папа, Едмар, Вільягра, Бордіян...
Гліб Ваколюк
Football.24tv.ua
11.0211
Харківський «Металіст» не влаштували кримські умови. Саме тому команда Мирона Маркевича завчасно залишила Ялту. «Металісти» тренуватимуться на своїй базі, у селі Високому. Про зрив підготовки своєї команди сайту «Футбол 24» розповів головний тренер харків’ян Мирон Маркевич.
− Мирон Богданович, чому «Металіст» завчасно покинув Крим? Через погодні умови?
− Погодні умови допустимі, основна причина якість поля, воно розкисло. Падав дощ, ми грали із «Кримтеплицею» в болоті, тому і вирішили летіти додому.
− Ви ж, мабуть, знали яка якість полів в Криму у цю пору року…
− Ми хотіли максимально приблизити умови тренування до тих, в яких проводитимемо перші офіційні матчі. Тому і вирішили їхати не в Туреччину чи Іспанію, а в Крим щоби спуститися на землю. Не вважаю, що ми прогадали, ми провели п’ять хороших днів. Покупирсалися в болоті, але нічого страшного. Це піде на користь нашим бразильцям та аргентинцям, вони тепер розумітимуть, що тут не все так гладко, як їм здавалося.
− В Харкові будуть кращі умови?
− В Харкові для цього часу у нас будуть ідеальні поля.
− А зі спаринг-партнерами проблем не буде?
− В нас уже є домовленість про два контрольні матчі із командами другої ліги. Найбільше хвилюють травми футболістів, а не місце зборів чи спаринг-партнери. В межах однієї країни переліт не багато часу займе. Інша справа травми, їх так просто не позбудешся. Особливо багато травмованих в задній лінії. Ось позавчора Бордіян травмувався у матчі за збірну Молдавії. О це є проблема, інше не суттєво.
− А ще хто травмований?
− Папа, Вільягра, Едмар… Може вистачить уже (Сміється).
− Але названі вами футболісти не довго мали перебувати в лазераті? Тиждень, два, як ви казали…
− Їх можна виставити на гру, але цим ми можемо їх добити. Я вже говорив, для нас головне чемпіонат України. Хоча ми хочемо із «Байєром» зіграти на максимумі своїх можливостей. «Металіст» готовий до ігор ліги Європи, але для нас пріоритетом залишається національна першість.
− Прогноз погоди у Харкові на день матчу із «Байєром» суровий…
− Так, буде десь мінус 20, а що робити? Ми грали із «Дебреценом», коли було мінус 15. Будемо старатися.
− Кому ж «на руку» мороз − вашій команді чи супернику?
− Не знаю (сміється), це лише гра покаже, в залежності від результату.
+++
Букмекеры оценили шансы сборной Украины выиграть Евро-2012 как 26 к 1
Wek.com.ua
10.02.11
В Россию, и ту, верят больше…
Авторитетная букмекерская контора William Hill продолжает игнорировать сборную Украины, не видя ее в фаворитах Евро-2012. Даже несмотря на недавние успехи − наши ребята выиграли турнир на Кипре, − шансы украинцев на успех следующим летом расцениваются весьма скромно.
Так, ставки на триумф сборной Украины на Евро-2012 оцениваются всего как 26 к 1.
На Россию, и ту, принимают ставки как 21 к 1!
Фавориты же Евро-2012 по мнению букмекеров следующие: Испания (4,5 к 1), Германия (5 к 1), Голландия (7 к 1), Англия (9 к 1), Италия и Франция (13 к 1), Португалия (15 к 1), Хорватия (21 к 1).
На наших партнеров по Евро-2012 ставят как 34 к 1.
+++
Сергей Морозов: «Почему бы не вернуть в сборную Мирона Маркевича?»
Сергей Сытник
Ua-football.com
10.02.11
Поединки национальной сборной Украины на кипрском турнире хоть и носили товарищеский характер, но кое-какую пищу для размышления все же дали. Для того чтобы, как говорится, по «горячим следам» проанализировать выступление нашей национальной команды UA-Футбол и обратился к заслуженному тренеру Украины Сергею Морозову, который всегда пристально следит за всем, что связано с отечественным футболом, не стесняется говорить то что думает и практически никогда не прибегает к штампам. А еще 60-летнего Сергея Юрьевича (который, к слову сказать, даже провел один матч в составе сборной СССР), время от времени можно увидеть на футбольном поле, причем в плане технической оснащенности и замысловатых финтов ему могли бы позавидовать куда более молодые спортсмены.
− Сергей Юрьевич, поделитесь своими впечатлениями от игры нашей сборной на кипрском турнире. Какие эмоции преобладают?
− Если коротко, то мы никому не проиграли, но ни у кого и не выиграли. Считаю, что этот турнир не является критерием оценки силы нашей сборной, потому что и мы и наши соперники выступали экспериментальными составами.
− В двух матчах Юрий Калитвинцев задействовал 21-го футболиста. Вы бы кого отметили из этих ребят?
− На мой взгляд, на сегодняшний день мы имеем пять игроков для того, чтобы решить задачу, поставленную перед сборной на Евро-2012. Это оба наших вратаря − Пятов и Шовковский, − плюс Ракицкий, Гусев, а также перспективный Коноплянка.
− А вам не показалось, что молодой полузащитник «Днепра» на этот раз продемонстрировал далеко не лучшую свою игру? Ошибался при обводке и практически не угрожал воротам соперника.
− Поэтому я и сказал − «перспективный» Коноплянка. Евгений в силу молодости играет неровно, но то, что он талантлив, это однозначно. Многое будет зависеть от него самого: от того как он будет реагировать на критику и воспринимать похвалу. Бывают и другие моменты. Свежий пример − Александр Рыкун, который до конца так и не реализовал свой абсолютный футбольный талант.
− Вы не упомянули о Марко Девиче, который, по моему скромному мнению, сыграл очень продуктивно: в матче с румынами поучаствовал в голевой атаке, а в поединке со шведами заработал пенальти, который сам же и реализовал.
− Я считаю, что для уровня Евро-2012 и решения тех задач, которые стоят перед сборной, у нас на сегодня нет нападающих. Вы ведь помните, какую задачу перед национальной командой поставило руководство федерации?
− Конечно − выиграть домашнее Евро.
− Так вот, если говорить об этой задаче, то на сегодняшний день, считаю, у нас есть пять футболистов, даже четыре с половиной.
− Получается, что нам как минимум не хватает еще семи исполнителей, ведь в вашем списке присутствует два вратаря. И что в такой ситуации делать?
− Во-первых, нужно наконец-то определиться с тренером и наигрывать несколько вариантов ведения игры в атаке и обороне с теми людьми, которые есть, ведь других футболистов у нас не будет.
− Вас не удивило, что Калитвинцев не пригласил на сбор Игоря Худобяка, лидера львовских «Карпат»?
− Безусловно, это хороший футболист, заслуживающий внимания, но, признаться, меня куда больше удивил вызов в сборную Александра Алиева. Не пойму, что он там делает. Разве это «мотор» команды? Или может он участвует в черновой работе? Удары со штрафных это хорошо, но этого мало.
− Но ведь в чемпионате России Алиев много забивал и в итоге стал одним из лучших бомбардиров Премьер-лиги. Разве это не аргумент?
− Так сложилось. Я озвучил свою точку зрения, вы с ней можете не соглашаться.
− А как вы объясните феномен Шовковского?
− Годы тренировок и отличная реакция − вот и весь феномен. Это профессионал своего дела.
− Интересно, в вашу бытность футболистом были вратари, которые так же здорово отражали пенальти?
− Были. Например, Анзор Кавазашвили из московского «Торпедо» или Сергей Котрикадзе из «Динамо» Тбилиси. Много пенальти отбивал и Лев Иванович Яшин.
− Вам понравилось, как наша сборная действовала в обороне в матче против шведов?
− Повторюсь, этот турнир не показателен, так как все сборные играли экспериментальными составами. Вот если бы сражались «основы», тогда был бы смысл анализировать и давать оценку.
− Но ведь Юрий Калитвинцев в одном из прошлогодних интервью сказал, что с экспериментами покончено и теперь он будет наигрывать состав…
− А еще, если не ошибаюсь, он говорил, что настоящую сборную Украины мы увидим за три−четыре месяца до начала чемпионата. Говорить можно все что угодно, но есть реальность.
− Было много полемики относительно целесообразности приглашения в национальную сборную динамовца Артема Кравца, который в предыдущем году практически не играл. А вы как считаете?
− Это очень перспективный форвард. Не забывайте, у нас мало нападающих, которые обладают такой скоростью, как Кравец. Артем Милевский − без скорости, как и Евгений Селезнев. К сожалению, у нас нет быстрых нападающих.
− А разве тот же Девич плохо бежит?
− У него средняя скорость. К тому же Девич − это игрок настроения. Он старательный футболист и конечно может играть за сборную, но для того, чтобы бороться за победу на чемпионате Европы, этого мало.
− А вам не кажется, что заявление о победе на домашнем Евро − это популизм чистой воды?
− Мне не просто так кажется, мне смешно. И это ведь не первое подобное заявление. При Олеге Блохине сборная попала в одну отборочную группу с финалистами чемпионата мира командами Франции и Италии, и тогда тоже стояла задача выиграть группу − ни больше, ни меньше! В итоге, как помните, мы финишировали четвертыми, пропустив вперед еще и шотландцев. На мой взгляд, всегда нужно оставаться реалистами, при этом, конечно, надеясь на лучшее. Есть ведь объективные факторы: возможности игроков, класс тренеров, уровень развития футбольного хозяйства, наличие необходимых финансовых ресурсов... Нужно объективно оценивать ситуацию и ставить реальные задачи, а не гоняться за идеей, взятой с потолка.
К сожалению, тренерская чехарда привела к тому, что мы потеряли время. Возможно, меня обвинят в непатриотичности, но лично я убежден, что чемпионат Европы мы точно не выиграем, в лучшем случае выйдем из группы.
− Григорий Суркис пообещал, что скоро состоится исполком ФФУ, на котором наконец-то будет решен вопрос, касающийся тренера национальной сборной. Сейчас в СМИ в основном муссируются два возможных варианта: либо с Калитвинцева снимут приставку и.о., либо сборную доверят Олегу Блохину. Вам какой больше по душе?
− Если бы у меня была возможность, то я бы предложил кандидатуру Павла Яковенко. За основу можно было взять его «молодежку», усилив ее игроками национальной сборной, которые находятся в хорошем состоянии, а не наоборот. К Евро-2012 многим из нынешних подопечных Яковенко будет по 22 − 23 года, а значит, у нас есть «костяк» и на ближайшие четыре отбора.
− Как думаете, почему тогда кандидатуру Яковенко не рассматривают наравне с Калитвинцевым и Блохиным?
− Потому что существует конъюнктура. Посмотрите, сколько у нас хороших тренеров находится без работы: Коньков, Фоменко… А все потому, что многие из них неудобные и малоуправляемые для руководителей футбола.
Кстати, а почему бы не вернуть в сборную Мирона Маркевича? Ведь у нас часто говорилось о том, что такие вопросы решает не один президент ФФУ, а исполком федерации футбола, настроения и ситуация внутри которого, похоже, существенно поменялись.
− Но ведь как показала история с тем же Мироном Маркевичем очень важно, чтобы главный тренер работал в связке с президентом ФФУ, который, по большому счету и обеспечивает условия работы. Разве не так?
− Согласен, что в таком случае получится как в басне Крылова «Лебедь, рак и щука». К сожалению, у нас принято исходить из того, хочет ли этого тренера президент, нравится он ему или не нравится. В то время как президент, на мой взгляд, в первую очередь должен думать лучший ли это тренер на данный момент или не лучший. В этом и кроется главная проблема.
Если человек по каким-то причинам мне не нравится, но при этом он дает результат, то какой тогда из меня менеджер, если я пренебрегаю его услугами и во главу угла ставлю личные симпатии? А если он мне нравится, но при этом из восьми отборов мы преодолели только один, тогда возникает вопрос, что же это за менеджмент такой?!
− Если гипотетически предположить, что Маркевичу снова предложат возглавить сборную, опять же возникнет перспектива совмещения двух постов, на чем уже «обжигались» и Валерий Лобановский и тот же Маркевич. Не находите?
− Так ведь все дело в том, как предложить. Если на стороне Маркевича будет общественное мнение, если его кандидатуру предложит и поддержит часть членов исполкома, люди, которые знают футбол, имею ввиду тренерский совет, то почему бы и нет?
+++
ЕВРО-2012
Відомство Колеснікова «намахлювало» на 2,6 мільярди?
Віталій Червоненко
Glavcom.ua
11.02.11
З приходом до влади Віктора Януковича новий профільний віце-прем’єр Борис Колесніков натхненно взявся доводити до розуму об’єкти футбольного чемпіонату. Фактично, за 2010 рік влада наздогнала графіки будівництва всіх основних об’єктів футбольної першості, й УЄФА остаточно визнала Україну господарем Євро-2012. Що, звичайно, не може не радувати.
Стиль нової владної команди відчули й у Львові, де рік тому більшість об’єктів чемпіонату перебували в жалюгідному стані. Тож не дивно, що там зараз багато хто з повагою ставиться до людей, які зуміли вибиті бюджетні кошти на область і запустити будівництво стадіонів, доріг та аеропорту. І нічого страшного, що підряди на будівництво за процедурою закупівлі в одного учасника тендеру львівського стадіону, доріг та злітної смуги львівського аеропорту виграла одна донецька фірма − «Альтком».
Якщо люди приходять і працюють, та ще й якісно, то можна було б закрити очі як на інформацію про причетність до цієї фірми віце-прем’єра з питань підготовки до Євро-2012, так і на величезні суми замовлень, які отримує підрядник, витісняючи всіх конкурентів. Адже і до 2010 року ця компанія вигравала тендери на будівництво об’єктів Євро, й значних претензій до якості і темпів роботи не було.
Але коли на Євро-2012 виділяються десятки мільярдних гривень, а влада приховує реальну вартість проектів робіт, прикритися успіхами підготовки чиновникам не вдається.
Дорога за 4 мільярди
Наприкінці жовтня Вісник державних закупівель повідомив, що львівський облавтодор оголосив застосування процедури закупівлі в одного учасника тендеру щодо будівництва нової автомобільної дороги Львів-Краковець протяжністю 84,4 кілометри. Оголошена вартість проекту − 1,419 мільярдів гривень. Підряд досить масштабний, й як і інші львівські об’єкти, отримала його все та ж донецька компанія «Альтком». Договір уклали 27 жовтня 2010 року, і майже одразу почались роботи.
Варто згадати, що дорогу Львів-Краковець побудували ще під відкриття прикордонного переходу між Україною та Польщею «Краковець». Проте вона не відповідала зростаючим потребам транспортного потоку через один з найкрупніших митних переходів регіону, тим більше, що його визначили основним під час проведення Євро-2012. Проект побудови нової сучасної дороги ухвалили ще в 2003 році, планувалося будувати її за кошти інвестора. Проте не склалося, і вже в 2010 році в рамках підготовки до чемпіонату з футболу проект вирішили фінансувати з бюджету, щоб цей відрізок став частиною транспортного коридору №3 Берлін-Вроцлав-Львів-Київ.
Вже 28 жовтня будівельна техніка приступила до роботи, і віце-прем’єр-міністр Борис Колесніков особисто приїхав розповідати про плани будівництва 84-кілометрової траси, на якій буде дозволена швидкість 120-130 кілометрів на годину. Тоді ж обласна влада заявила, що вартість дороги становитиме не зазначені в договорі 1,42 мільярди гривень, а набагато більшу суму − 3,4 мільярди гривень.
Вже через три тижні тоді ще губернатор Львівської області Василь Горбаль відзвітував про завершення будівництва першого кілометру дороги. Тоді ж знову було названо суму в 3,4 мільярди бюджетних гривень, і в обласному автодорі відкрито заявили, що кошторис будівництва аж ніяк не може бути меншим цієї суми.
Здавалося, як може ціна проекту, щодо реалізації якого вже укладений договір, зростати більше ніж в два рази за якихось кілька днів чи тижнів? Але і це ще не стало межею вартості славнозвісної дороги Львів-Краковець. 21 січня 2011 року офіційний сайт Нацагенства з підготовки Євро-2012 з посиланням на главу львівського облавтодору Петра Шпитака повідомив, що вартість дороги Львів-Краковець вже складає не початкові 1,42 мільярди, і навіть не названі раніше 3,4 млрд, а всі чотири мільярди бюджетних гривень.
Тоді ж очільник обласного автодору розповів, що загальна вартість одного кілометру траси ще станом на 2003 рік становила 5 мільйонів доларів. Тож, за його словами, не виключено, що ціни з того часу зросли, тому і вартість дороги може збільшитися.
Коротше кажучи, сам чорт міг би заплутатися в усіх цифрах, які озвучували чиновники різного рівня щодо будівництва дороги Львів-Краковець. Якщо в 2003 році кілометр дороги коштував 5 мільйонів доларів, то навіть тоді проект не міг коштувати менше 2,1 мільярда гривень. А за нинішнім курсом в 8 гривень за долар ми б якраз і вийшли на суму в 3,4 мільярда, названу чиновниками. Але ж чому тоді в умовах конкурсу, який проводили в кінці 2010 року, фігурувала оцінка вартості проекту в 1,42 мільярда гривень восьмирічної давності?
Відмазки чиновників
«Главком» вирішив розібратися в ситуації. Спершу ми звернулися за коментарем до колишнього львівського губернатора Василя Горбаля, який так бравадно рапортував про перший кілометр траси Львів-Краковець. Проте спілкуватися на цю тему він відмовився.
Водночас, джерело «Главкому» в «Альткомі» пояснило, в чому насправді може полягати причина «ігор з цифрами» навколо будівництва дороги Львів-Краковець.
Підтвердивши реальність цифри в 4 мільярди, наш співрозмовник зауважив, що вартість тендеру в 1,4 мільярда гривень розрахована за цінами 2002 року. Насправді, проект будівництва затверджувався Кабміном в 2003 році, і на момент проведення тендеру в 2010 році іншої офіційної вартості не було − новий кошторис робити відмовились. Щоб мати можливість у майбутньому апелювати до подорожчання матеріалів і курсу долара, в договорі на виконання робіт спеціально вказали, що суми наведені в цінах 2002 року. Реальна ж вартість вказана навіть в державній програмі підготовки до Євро-2012.
Ситуація виглядала більш ніж дивно. У вказаній програмі під номером 357-01 від 14.04.2010 року на будівництво дороги Львів-Краковець дійсно прописана сума в 4 мільярди 112 мільйонів гривень. То чому ж вартість дороги за конкурсом, який проводили за півроку після ухвалення програми, ледь не в три рази менша?
Щоб отримати пояснення стосовно нестиковок з вартістю будівництва дороги Львів-Краковець «Главком» звернувся до прес-секретаря Бориса Колеснікова Юрія Громницького. По суті, він підтвердив слова представника фірми «Альтком», але відмовився надавати офіційні коментарі, чому конкурс проводили за цінами 2002 року, порадивши писати запити в Нацагентство по Євро-2012. Звичайно, така позиція пана Громницького здивувала, адже логічно було б, аби він першим був зацікавлений в оприлюднені позиції Бориса Колеснікова.
Тож, відповідно до закону, запити «Главкомом» були направлені в Нацагентство, Міністерство інфраструктури та львівський облавтодор ще 1 лютого, але жодної реакції від перших двох установ у відведений законом 10-денний строк ми не отримали. Згідно 33 статті Закону України «Про інформацію», державний орган в десятиденний термін має повідомити запитувачу, чи може відповісти на офіційний запит. І якщо так, то має місяць з дати отримання звернення, аби надати необхідну інформацію.
Хоч якусь відповідь щодо будівництва дороги Львів-Краковець 8 лютого нам надали лише у львівському обласному автодорі.
У письмовій формі нам повідомили, що, згідно укладеного 27 жовтня 2010 року договору між Службою автомобільних доріг у Львівській області та ТОВ «Шляхове будівництво «Альтком», вартість робіт з будівництва нової дороги Львів-Краковець становить 1 418 996 156 гривень. Також чиновники зазначили, що проект будівництва затвердили в 2003 році в поточних цінах.
На питання, чому перед проведенням конкурсу не було здійснено нової оцінки вартості, за цінами 2010 року, Петро Шпитак у листі «Главкому» зазначив − «у здійсненні нової оцінки вартості проекту не було потреби». Отакої, з часу попередньої оцінки вартості проекту пройшло 8 років, а потреби зробити нову не було.
Фактично, навіть чиновник, який раніше офіційно озвучив суму вартості проекту в 4 мільярди гривень, відмовився від своїх слів й продовжує вдавати, що дорогу будують за 1,42 мільярда, тобто 17 мільйонів гривень (навіть менше 2 мільйонів доларів) за кілометр.
Як і куди ідуть 2,6 мільярда гривень, передбачені програмою на цю дорогу, як їх легалізують і куди пропишуть − залишається загадкою. Правда, джерело «Главкому» в компанії «Альтком» розповіло, що, скоріше за все, заднім числом можуть укласти якусь додаткову угоду на виконання «інших» робіт, в якій спробують легалізувати додаткові витрати.
Прибрати зайвих
Обізнані в будівельному бізнесі люди розповіли «Главкому», що в українській практиці не прийнято змінювати вартість отриманого на тендері проекту навіть попри те, що під час його виконання змінилися ціни чи курси валют. Наприклад, при будівництві траси Київ-Чоп кілька фірм виграли тендери на будівництва різних відрізків траси в Рівненській області. І хоч за три роки ціна та курс долара і євро змінювалися, роботи були виконані згідно вказаної в договорі ціни.
В іншому разі будь-який учасник конкурсу, заявку якого визнали не актуальною через більшу вартість робіт, завжди міг оскаржити результати тендеру, якщо вартість проекту росте під час його виконання. Тим більше, якщо б вартість проекту зросла в три рази до 4 мільярдів. А тому експерти схильні пов’язувати ситуацію з трасою Львів-Краковець з кількома нюансами.
Найперше − застосовуючи процедуру закупівлю в одного учасника, чиновники не хотіли світити, що певна фірма отримує настільки ласий шматок бюджетного пирога. Адже 4 мільярди − це цілком пристойна ціна за трасу в 84 кілометри. Виходить по 6 мільйонів доларів за кілометр, це при тому, що в Європі з їх якістю і зарплатами працівникам, нормою вважається 5 мільйонів доларів за кілометр.
Багато які компанії були б не проти отримати цей підряд. А тому простіше офіційно «засвітити» втричі меншу вартість в цінах 2003 року − відігнати всіх можливих претендентів, які не будуть кричати про закупівлю в одного учасника на таку шалену суму.
Адже затвердити нову вартість проекту, за словами співрозмовників «Главкому», можна було за кілька тижнів. Проте це рішення мали б узгодити з Кабміном і «засвітити». Схоже, чиновники допомогли «Альткому» прибрати можливих конкурентів.
З іншого боку, люди, які керують підготовкою до Євро-2012, намагалися уникнути гучного розголосу щодо проекту аж на 4 мільярди. Навіть якщо справа не в конкурентах, то легально засвітити на тендері з одним учасником таку суму за один проект − це нарватися на шалений шквал критики преси. А тому реальну суму краще тримати в тіні, офіційно задекларувавши всього 1,42 мільярди. Всі ж пам’ятають, який гвалт піднявся після оголошення, що за процедурою закупівлі в одного учасника у Львівського ЛАЗу закуплять техніки на 3,5 мільярди гривень.
Поки представники Нацагентства з Євро-2012 та Міністерство інфраструктури відмовляються надати інформацію щодо будівництва траси дороги Львів-Краковець й зростання ціни проекту, ми спробували дізнатися, чи взагалі можливо після процедури закупівлі в одного учасника и підписання договору змінювати вартість робіт.
«Навіть не можу уявити, як можна після проведення тендеру і підписання угоди збільшити вартість проекту. Ваше питання не має відповіді, адже немає жодних законних процедур уточнення вартості проекту після підписання угоди. Якщо збільшується ціна за проведеним тендером, то треба проводити інший тендер, а попередній скасовувати. Законно встановити нову ціну без нового конкурсу неможливо. Це вже буде називатися корупція, з якою бореться Президент Віктор Янукович. Мені взагалі здається, що з тим, як виділяються з бюджету гроші на Євро, Колесніков скоро стане заможнішим за Ахметова», − прокоментував «Главкому» ситуацію екс-міністр економіки, народний депутат від БЮТ Сергій Терьохін.
Янукович вже анонсував, що всі об’єкти Євро-2012 будуть готові до кінця року, а Микола Азаров запевнив, що гроші на будівництво доріг для чемпіонату є.
Ну що ж, поживемо − побачимо, як влада буде вести проект Львів-Краковець, скільки коштів таки на нього витратять, і як зуміють узаконити реальну вартість будівництва. Нацагентство з підготовки до Євро та Міністерство інфраструктури ще мають час до 1 березня, щоб надати якесь адекватне пояснення ситуації із загубленими 2,6 мільярдами гривень на дорогу Львів-Краковець.
+++
Львов задолжал ЛАЗу почти 30 млн. грн. за автобусы к Евро-2012
УНИАН
10.02.11
Львов − единственный город, который не рассчитался за автобусы к Евро−2012, с холдингом «Львовский автобусный завод».
Об этом заявил председатель наблюдательного совета ЛАЗа Игорь ЧУРКИН.
Как уточнили УНИАН в пресс-центре холдинга, Львовский городской совет до сих пор не погасил задолженность перед ЛАЗом в размере 25 млн. грн. за поставку партии автобусов к Евро−2012 в количестве 15 штук и 4,5 млн. грн. за два автобуса-гармошки, которые были переданы Львову еще в 2009 году.
«Из-за задолженности Львова, которая на сегодня составляет почти 30 млн. грн., на заводе осложнилась ситуация с закупкой комплектующих, что, соответственно, влияет на развитие производства», − отметил И.ЧУРКИН.
+++
Евро 2012 придет в Запорожье
Александр Карпюк
Zp.vgorode.ua
11.02.11
Запорожье имеет все шансы оказаться среди городов, которые будут принимать гостей Евро-2012, фанатов футбольных команд, а также предоставить «Славутич арену» для тренировок одной из команд-участниц.
В связи с этим в облгосадминистрации прошло совещание относительно подготовки «Славутич арены», отеля «Интурист», а также площадки для размещения фанзоны относительно требованиям безопасности.
− Наша задача, как областной власти − помочь подготовить все объекты для оценки экспертов. У нас есть все шансы для того, чтобы получить право на участие в Евро 2012. К тому же Запорожская область имеет интересные туристические маршруты, нам есть чем удивить иностранных гостей. С этой целью была подготовлена туристическая карта. Для нас это шанс показать себя миру, − сообщает заместитель главы облгосадминистрации Петр Гончарук.
Кроме этого в области планируется разместить экраны, на которых будут транслироваться матчи Евро-2012.
+++
ФГИУ объявил конкурс по отбору субъектов оценочной деятельности незавершенного строительства НСК «Олимпийский»
Rbc.ua
11.02.11
Фонд государственного имущества Украины (ФГИУ) объявил конкурс по отбору субъектов оценочной деятельности, которые будут привлечены для определения стоимости доли Национального спортивного комплекса «Олимпийский» в здании, которое является незавершенным строительством, по адресу: г. Киев, ул. Красноармейская, 55. Об этом сообщает издание «Ведомости приватизации».
Оценка будет осуществляться согласно Методике оценки имущества, утвержденной постановлением Кабинета министров Украины от 10 декабря 2003 г. № 1981.
Количество объектов незавершенного строительства: доля (29%) общих площадей в здании является незавершенным строительством, а именно: 2,790 тыс. кв. м на 1-3 этажах и 930 кв. м на цокольном этаже, в общем − 3,720 кв. м.
+++
Термінал «D» у Борисполі здадуть в 2011-му
Ukraine2012.gov.ua
10.02.11
У міжнародному аеропорту «Бориспіль» будівельні роботи у терміналі «D» виконали на 35%. Повністю добудують термінал в останньому кварталі 2011 року. Про це повідомив президент СП «Dogus − Alarko − YDA JV», яке виступає генпідрядником будівництва, Бурак Талу.
«Ми гарантуємо, що введення терміналу в експлуатацію відбудеться вчасно, відповідно до графіку будівництва, тобто останній квартал 2011 року. У першому кварталі 2012 року термінал буде повністю готовий до здачі», − сказав він сьогодні на прес-конференції в Києві.
За словами Бурака Талу, зараз повністю завершені підготовчі роботи. Приступили до будівництва автомобільної естакади, продовжують монтаж металоконструкцій покрівлі і фасаду, ввели в експлуатацію дорогу.
Кошторис будівництва складає 450 млн дол. (з ПДВ), з яких 30% вже профінансовано генпідряднику за фактом виконаних робіт.
Загальна площа терміналу складе 100 тис. кв. м. Тут буде 11 посадкових місць для літаків, автомобільна естакада довжиною 1,4 км і під'їзна дорога до терміналу довжиною 4 км.
+++
Харків до Євро оновить 200 км доріг
Ukraine2012.gov.ua
10.02.11
До Євро-2012 Харків має виконати роботи з будівництва, реконструкції та капітального ремонту місцевих доріг загальною протяжністю 200 кілометрів. Про це в інтерв’ю газеті «Урядовий кур’єр» повідомив міський голова «першої столиці» Геннадій Кернес.
За його словами, основна увага приділяється протокольним маршрутам руху гостей та учасників чемпіонату. «Нам потрібно виконати роботи з будівництва, реконструкції та капітального ремонту на дорогах міста загальною протяжністю 200 кілометрів. Фінансові ресурси для цього передбачені і в міському, і в державному бюджетах», − зауважив пан Кернес.
+++
Донецький аеропорт готовий на 32%
Ukraine2012.gov.ua
10.02.11
Міжнародний аеропорт «Донецьк», який реконструюють до футбольного чемпіонату Євро-2012, готовий майже на третину. Як повідомили Інформаційному центру «Україна-2012» в Нацагентстві з підготовки та проведення Євро-2012 (Укрєвроінфрапроект), злітно-посадкова смуга (ЗПС) збудована на 75%, новий термінал − на 32%, перони − на 10%. Роботи тривають згідно графіків.
Зокрема, на ЗПС продовжується монтаж навігаційного обладнання, облаштування ліній зв’язку та електропостачання між лініями радіотехнічного обладнання. Найближчим часом також встановлять світлосигнальне обладнання вогникових трансформаторних підстанцій.
У терміналі триває монтаж металоконструкції фасаду і покрівлі терміналу, скління будівлі, облаштування залізобетонного каркасу, протипожежного водопроводу і кабельних каналів інженерного блоку, а також бетонного поля під естакаду.
Перони наразі демонтують, існуючі покриття розбирають, а також виносять мережі з об’єкту.