Футбольная жизнь в зеркале СМИ
Интернет
ЕВРО-2012
Дядя, купи два крана
Юрий Николов
Proua.com
15.03.10
Замминистра спорта Драч, пытаясь опровергнуть «proUA», признался в том, как именно строители «Олимпийского» умудрились очень дорого заплатить за импортный кран.
Приятным и неожиданным сюрпризом стало письмо в «proUA» от замминистра-руководителя проекта реконструкции НСК «Олимпийский» Сергея Драча. Датированное 10 марта, оно попало в редакцию на следующий день, когда Верховная Рада окончательно уволила Кабмин Тимошенко и назначила новых министров. Драчу достался новый начальник − Равиль Сафуллин, ранее входивший в следственную комиссию Рады по «Олимпийскому» и обладающий большим массивом данных про реальную ситуацию со стройкой на стадионе. Поэтому мы не удивились бы, если бы Драч написал нечто типа «действительно, кое-то кто у нас порой без ведома начальства тырил деньги». Но реальность оказалась куда веселее: замминистра взял, да и признался еще в одной темной истории. Напомним, в чем суть текста, побудившего Драча написать «proUA».
В прошлой публикации «Дядя, купи кран» мы сообщали, что для возведения навеса над киевским стадионом строители взяли у бельгийской фирмы в аренду высоченный кран (длина стрелы 144 м) с огромной грузоподъемностью (600 т).
Также мы сообщили, что аренда крана Demag СС 2800-1 обойдется Украине в 100 тысяч гривен в сутки, что с учетом 20% НДС за импорт услуги обойдется в 14,4 млн. за четыре месяца (за это время чиновники Минспорта надеются закончить возведение навеса). Цену аренды журналистам сообщил − начальник отдела капитального строительства Министерства спорта Роман Пацак, непосредственный подчиненный Драча.
Для сравнения мы также привели данные об аренде такого же крана у украинской компании «Азовинтэкс» − 39 тыс грн в сутки, где за импорт услуги платить не нужно, что на круг выходит в три раза дешевле бельгийского варианта. И пришли к логичному в этой истории выводу − строители «Олимпийского» не экономят государственные деньги, когда это возможно.
Сообщение нашло свою аудиторию. От Минспорта отреагировал Сергей Драч (полностью его письмо можно прочитать здесь), посчитавший необходимым изложить факты, которые должны опровергнуть автора «proUA», который «довільно припускає, що оренда кранів у бельгійської компанії не є економічно вигідною для нашої країни».
Драч говорит, что бельгийские краны имеют подвесные суперлифты, позволяющие в 1,5 раза сократить время монтажа. Видимо, это должно объяснить бельгийскую дороговизну.
Но, похоже, самому Драчу это кажется неубедительным, все-таки трехкратная разница в цене, это не банальные сто тысяч, а много миллионов. И он наносит решительный удар: «Ціна оренди двох нових кранів (а не одного, як це зазначено в статті) компанії «Саренс» складає 100 000 гривень проти 80 000 гривень за вживані крани компанії «Азовінтекс», інтереси якої з невідомих причин захищає автор статті».
То есть, замминистра сообщил, что строители арендовали ДВА крана, а не один!
Мы отправились на «Олимпийский» в поисках второго крана (такую дуру сложно не заметить). И выявили только один.
15 марта «proUA» удалось выявить на стройке «Олимпийского» только один бельгийский кран с длиной стрелы 114 метров. И только одну возведенную с 9 марта колонну, хотя министр Павленко обещал выгонять колонны по одной за 34 часа, дабы поставить все 80 штук к июлю.
Также мы подняли официальные сообщения Минспорта, последнее время извещавшие только об ОДНОМ бельгийском кране. 18 февраля: «Напередодні було доставлено унікальний кран типу «бігліфт» «Demag 2800-1». 9 марта: «Складний монтаж колон виконується за допомогою надгабаритного крану Demag 2800/1 (600 т), який оснащено підвісним суперліфтом».
Везде говорится об одном кране. И только 10 марта, видимо уже отписав «proUA», пресс-служба Минспорта вносит коррективы в свое сообщение: «Керівник проекту реконструкції НСК «Олімпійський» Сергій Драч підкреслив, що оренда КРАНІВ (выделено «proUA») у бельгійської компанії «Саренс» є економічно вигідною для нашої країни».
Впрочем, в предыдущем предложении этого же сообщения опять говорится об ОДНОМ кране: «Складний монтаж колон виконується за допомогою надгабаритного крану Demag 2800/1». И это же предложение, говорящее об одном кране, есть и в письме Драча к «proUA».
Так когда же появится второй кран? Или же он существует только на бумаге в «строчке расходов»?
А теперь поговорим о причинах, толкающих чиновников на вольное обращение с бюджетом. Замминистра в письме отметил, что бельгийская фирма была выбрана на международном тендере, якобы проведенном подрядчиком строительства навеса заводом «Мастером-профи». По словам Драча, днепропетровцы «не заинтересованы в завышении цены аренды, поскольку будут платить за это из собственного бюджета». Это вообще полный бред.
Сам Драч пишет, что «собственный бюджет» составляет 727,2 млн грн − это цена контракта, подписанного фирмой партнера Коломойского в прошлом году с «Киевгорстроем», генподрядчиком реконструкции «Олимпийского». Обречены напомнить чиновнику, что эти деньги являются ГОСУДАРСТВЕННЫМИ! За всю стройку платит госбюджет, наполняемый деньгами налогоплательщиков. Поэтому «Мастер-профи» по определению транжирит именно государственные деньги, а не «собственный бюджет».
Как превышают расходы на сметой хорошо известно − реконструкция «Олимпийского» за два года уже успела подорожать с 1,5 до 2,1 млрд грн. Можно не сомневаться, что в случае превышения сметы поднимут еще. А что стесняться, ведь деньги государственные, а не из собственного кармана.
И напоследок о последнем заявлении Драча. В своем письме он называет Юрия Николова «автором постійних інформаційних атак».
Сергей Васильевич! Искренне благодарен за слово «постоянных». Значит, читаете. И надеюсь, понимаете, что общественность следит за работой государственного чиновника, курирующего распределение миллиардов. Вы ведь все-таки уже не вице-президент «Киевгорстроя», а государственный человек.
+++
«Евробилдинг» приняла участие в отборе организаций по строительству объектов для обеспечения работ по реконструкции НСК «Олимпийский»
News.kompass.ua
15.03.10
Строительная компания «Евробилдинг» приняла участие в квалифицированном отборе организаций по строительству объектов для обеспечения выполнения работ по реконструкции НСК «Олимпийский», объявленный генеральным подрядчиком холдинговой компании «Киевгорстрой».
Как отмечалось ранее, наша компания уже выполняет монолитные работы по реконструкции Холодной зоны главной спортивной арены страны. Профессионализм, компетентность и надежность коллектива, техническая оснащенность и передовые технологии, оперативное реагирование ИТ-персонала, своевременное выполнение объемов работ позволили тендерному комитету генподрядчика не усомниться и определить строительную компанию «Евробилдинг» победителем конкурсов по строительству Фаст-фудов, стоянки автобусов и трансформаторной подстанции «Южная».
+++
Харківські медики продовжують підготовку до Євро-2012
Ukrinform.ua
15.03.10
У Харківській області до Євро-2012 планують створити стратегічний запас крові для переливання. Про це повідомив директор Інституту проблем кріобіології та кріомедицини Харківської НАНУ Валентин Грищенко.
Під час створення необхідного запасу крові будуть використовуватися кріотехнології консервування. За словами пана Грищенка, кріоконсервування дозволяє зберігати донорську кров кілька років і використати у надзвичайних випадках. Оскільки під час проведення будь-яких масових заходів існує загроза масових травмувань чи ушкоджень, розвиток медицини катастроф є нагальним у підготовці міста до чемпіонату Європи з футболу 2012-го року.
«На станції переливання крові вже почалися роботи зі створення необхідного запасу речовини, але слід довести справу до кінця. У 2009-му році планувалося інвестувати у створення сховища крові 1,2 мільйони гривень, але через кризу гроші виділені не були. За цінами 2010-го такий захід обійдеться вже в 1,8 мільйонів. Ми просили, щоби на 2009 рік виділили хоча б 50 тисяч гривень, аби не зупинялися розпочаті роботи. Але й цих грошей не дали. Потрібні хоча б невеликі кошти на закупівлю сосудів, азоту, холодильників», − зазначив Валентин Грищенко.
+++
Представлено спонсорську та корпоративну програми Євро-2012
2012ua.net
15.03.10
11 березня у київському готелі «Хаятт» відбувся круглий стіл, який спільно з УЄФА організувала компанія Deloitte. В рамках заходу були презентовані спонсорська та корпоративна програми чемпіонату Європи з футболу 2012 року, інформує видання Marketing Media Review.
Якщо поглянути на статистику доходів від проведення останніх чотирьох чемпіонатів Європи, прослідковується швидкоросла динаміка. Наприклад, доходи за 2008 рік (1,35 млрд євро), коли чемпіонату приймали Австрія та Швейцарія, майже удвічі перевищують доходи Євро-2004 в Португалії. Велике значення мають телекомунікаційна сфера і інформаційні технології. Перегляд спеціалізованих інтернету-сторінок збільшився в 4 рази і склав 1,3 млрд. Жива телевізійна аудиторія фінального матчу склала 237 мільйонів глядачів, а загальна кількість телеглядачів − 5 млдр.
Поки з 10 можливих визначено 4 глобальних партнера чемпіонату. Ними стали Adidas, Castrol, Coca-cola та Carlsberg. У кожної з приймаючих країн є можливість задіяти по чотири національні спонсори. Вони повинні мати серйозний вплив в своїй країні, сильні зв'язки з приймаючими містами і місцевою владою. Оскільки на кожну з представлених під час проведення ігор чемпіонату категорій товарів може бути лише один спонсор, існує можливість виникнення труднощів для місцевих компаній в здобутті спонсорства. Наприклад, Coca-cola виробляє прохолодні напої, соки і інше, тому підприємства, що випускають аналогічні товари не можуть стати локальними спонсорами. Деякі компанії можуть зіткнутися з перешкодами, пов'язаними з особливостями українського законодавства.
+++
Подільському мосту через Дніпро допоможе Євро-2012
Kyiv.proua.com
15.03.10
Подільський мостовий перехід через Дніпро в Києві стає інфраструктурним об`єктом у переліку підготовки до футбольного чемпіонату Євро-2012, що призведе до пріоритетного фінансування цього моста.
Про це заявив голова наглядової ради ВАТ «Мостобуд» Володимир Прудивус.
За його словами, продовження будівництва забезпечить роботою багатотисячний колектив вітчизняних мостобудівників.
«Мостовики скучили за нормальною роботою. Адже вже тривалий час «Мостобуд» будує стратегічні об`єкти за свій рахунок, тому що бюджетне фінансування значно відстає від затвердженого в 2004 році графіка. При цьому сума державного боргу зашкалювала за десятки і навіть сотні мільйонів гривень. У таких умовах будівництво мостів постійно знаходилося під загрозою зупинки», − пояснив Прудивус.
Більш того, за умови відповідного фінансування можливості компанії дозволяють запустити київський міст набагато раніше встановлених термінів, сказав Продивус.
Згідно з проектом, протяжність Подільського мостового переходу через Дніпро в Києві становить 7,5 км. Передбачений суміщений 3-смуговий рух автотранспорту в кожному напрямі і поїздів метро Подільсько-Воскресенської лінії Київського метрополітену. Відповідно до Генерального плану розвитку Києва, Подільський мостовий перехід стане найбільшим серед існуючих 6 мостів через Дніпро в столиці України. Він з`єднає прямим транспортним сполученням правобережну частину міста з Трухановим островом, Оболонню і лівобережною «Воскресенкою», розвантажить інші мости в Києві, зв`яже ще однією лінією метрополітену адміністративний центр міста і Лівий берег. У складі Подільського мостового переходу буде 6 мостів і 4 естакади.
Акціонерне товариство «Мостобуд» − лідер мостобудування в Україні і СНД. Компанія одночасно веде будівництво двох позакласних стратегічних мостових споруд через Дніпро в Києві і Запоріжжі, морських причалів й інших об`єктів інфраструктури, зокрема, зруйнованих весняним паводком мостів.