Футбольная жизнь в зеркале СМИ
Интернет − нейтральные оценки
Влада Вроцлава знайшла додаткові 70 млн. доларів на будівництво стадіону до Євро-2012
УНІАН
19.01.09
Влада Вроцлава знайшла спосіб, як додатково виділити з місцевого бюджету 70 млн. доларів на будівництво стадіону до чемпіонату Європи з футболу 2012 року, який має бути споруджений до 2011 року.
Про це повідомив мер Вроцлава Рафал ДУТКЕВИЧ, передає РАР.
Він повідомив, що рада міста 19 лютого внесе зміни до Багатолітнього інвестиційного плану розвитку Вроцлава, і це дозволить отримати кошти, яких не вистачає для спорудження стадіону.
Голова ради міста Яцек ОССОВСЬКИЙ сказав, що усі політичні угруповання підтримують проект. На думку Р.ДУТКЕВИЧА, місту не доведеться проводити повторний тендер на спорудження стадіону.
Як повідомляв УНІАН, три компанії, які пройшли до фінальної частини тендеру з будівництва стадіону до Євро 2012 у Вроцлаві, оголошеного ще в червні цього року, затребували за свої послуги значно більше коштів, ніж розраховувала місцева влада.
Зокрема, найменша запропонована ціна становила 250 млн. доларів, що на 70 млн. більше, ніж мала намір виділити на будівництво стадіону влада Вроцлав. Інші дві пропозиції − 260 та 320 млн. доларів.
Довідка УНІАН. Вроцлав є одним із 4 основних міст Польщі, у яких відбудуться матчі Євро-2012.
Згідно проекту, вроцлавський стадіон, який заплановано збудувати на площі 14 га, зможе вмістити 44 тисячі глядачів. Крім цього, на території стадіону працюватиме казино, дискотека, ресторан на 1600 осіб та офісно-конференційний комплекс.
У грудні 2008 року закінчились підготовчі роботи до спорудження стадіону, які з вересня проводила компанія Wakoz, завдяки чому основні будівельні роботи мали б початись, як планувалось, із січня 2009 року.
З листопада за будівництвом стадіону у Вроцлаві можна спостерігати через Інтернет: http://2012.org.pl/cities/wroclaw/camcorder?r,main,afterRedirect=true
Серед 4 міст організаторів Євро-2012 у Польщі, безпосереднє будівництво стадіону розпочалося лише у Гданьську − 15 грудня минулого року.
У решті міст тривають підготовчі роботи.
+++
В результате пожара на стадионе Ахметова пострадали 2 человека. Не 15
Ostro.org
19.01.09
Главное управление МЧС Украины в Донецкой области официально заявляет, что в результате пожара на строительстве стадиона «Донбасс-Арена» пострадали два человека. Об этом сообщает центр пропаганды ведомства.
«В связи с тем, что в Главное управление МЧС Украины в Донецкой области от представителей средств массовой информации поступило много вопросов относительно количества пострадавших во время пожара на строительстве стадиона «Донбасс-Арена», поскольку цифры, которые журналисты получили от разных информационных источников очень отличаются, Главное управление проверило официальные данные по этому поводу», − говорится в сообщении.
В частности, в справке скорой медицинской помощи Донецка указано: «В ответ на Ваш запрос от 19.01.2009 г. № 12/1/251 сообщаем, что 16.01.2009 года в период ликвидации последствий пожара на стадионе «Донбасс-Арена» оказана медицинская помощь двум пострадавшим».
В сообщении центра пропаганды отмечается, что этот документ подтверждает информационное сообщение, которое представители СМИ получили на месте происшествия.
«Данными этого документа ГУ МЧС и далее будет руководствоваться в информационной работе до момента получения другой информации из официальных источников, подтвержденной документально», − отмечает центр пропаганды.
Вместе с тем, пресс-служба теруправления Госпромнадзора в Донецкой области ранее сообщала, что в результате пожара на стадионе «Донбасс-Арена» пострадали 15 человек. По последней, уточненной, информации этого ведомства, продуктами горения отравились два человека, у остальных диагноз не подтвердился.
+++
Одесса намерена «подтянуть» городской бюджет за счет автомобилистов
Reporter.com.ua
19.01.09
Одесский городской совет запланировал пополнить городской бюджет за счет увеличения поступлений от автотранспортного сбора.
Об этом «Репортеру» сообщила начальник управления финансов Одесского горсовета Светлана Бедрега.
По ее словам, в 2009 году ожидается рост доходов на уровне 4,9%.
«Сказывается финансовый кризис. Наибольшую часть бюджета составляет налог от физических лиц. В прошлом году он составлял 126%, а в этом ожидается 103%», − отметила Светлана Бедрега.
В то же время, по словам чиновника, прогнозируется значительное увеличение доходов от автотранспортного сбора. В прошлом году в городской бюджет поступило 33 млн грн в виде дохода от регистрации автомобилей.
«И это при том, что по законодательству городской бюджет получал 70% сбора. Сейчас города, которые могут принять чемпионат Евро-2012, будут получать 100% этой суммы», − подчеркнула Светлана Бедрега.
Начальник управления финансов сообщила, что город, таким образом, ожидает пополнения бюджета на 54 млн грн.
Еще 10 млн грн городские власти планируют получить за счет увеличения стоимости регистрации определенных марок автомобилей.
Кроме того, как отметила Светлана Бедрега, еще на 3 млн грн городской бюджет пополнится за счет конфискаций имущества.
+++
Строительный кризис: суровые прогнозы-2009
Яна Довгань
Biz.liga.net
20.01.09
ФРАГМЕНТ МАТЕРИАЛА
Первый квартал для застройщиков будет самым неудачным и тяжелым, а в средине года будет начало «дна». Вместе с тем, слухи о банкротстве компании «ХХI век» явно преувеличены. Об этом, а также о ситуации с новостроем в Украине в интервью корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ рассказал глава девелоперской компании «ХХI век», депутат Киевского горсовета, президент Украинской строительной ассоциации (УБА) Лев Парцхаладзе.(…)
(…)Есть ли у Вас информация о приходе в этом году иностранных инвесторов в Украину?
Финансовые группы приостановили свои покупки. Сейчас на наш рынок придут компании, которые уже давно присмотрели какие-то объекты и ждут «дна». Как только ценовое «дно» нащупается, они сделают приобретение.
Вы не связываете это с приближающимся Чемпионатом Евро-2012?
Нет. Это никак не связано, потому что Чемпионат будет неделю, ну две недели. Даже гостиницы строить под это невыгодно.
Другой вопрос, когда страна консолидируется над одной глобальной целью и прикладывает все усилия к развитию дорог, стадионов, инфраструктуры городов, государство дает много рабочих мест − это приводит к хорошим результатам.
По Вашему мнению, Евро-2012 на рынок недвижимости напрямую никак не повлияет?
Повлияет на строительную отрасль. Ну будут сдавать квартиры посуточно, переделают пару офисных зданий под гостиницы, возможно. Но, в принципе, высококачественных гостиниц хватит для избранной публики… А так − выкрутимся как-нибудь. Во время проведения Евровидения жили в палатках − и ничего.(…)
+++
Окружение президента и премьера хотят отстранить юго-восток Украины от европейского чемпионата
Censor.net.ua
19.01.09
В Харькове могут назвать имена «любых друзив», желающих отстранить города юго-востока Украины от проведения Евро-2012
На пресс конференции мэр Харькова Михаил Добкин и зам. Губернатора Харьковской области Сергей Стороженко (вице-президент ФФУ), рассказывая о подготовке Харькова к Евро -20012, особое внимание уделили опасности дискриминации Харькова и других городов Юго-Востока Украины...
На пресс конференции (15.01.09) мэр Харькова Михаил Добкин и зам. Губернатора Харьковской области Сергей Стороженко (вице-президент ФФУ), рассказывая о подготовке Харькова к Евро -20012, особое внимание уделили опасности дискриминации Харькова и других городов Юго-Востока Украины. Эта дискриминация выражается в неправдивой информации, которая подается первым лицам государства их окружением и которая мешает прозрачной оценке выполнения планов подготовки городов к Евро-2012 . Они предупреждают «недоброжелателей»: если они не прекратят дискредитировать Харьков, Михаил Добкин и Сергей Стороженко публично назовут их имена.
Отвечая на вопрос Геннадия Макарова, лидера Партии «Русский Блок» в Харьковской области: «Правильно ли я понял, что вокруг первых лиц государства сформировалась группа людей, которая поставила своей задачей отстранения городов Юго-Востока Украины от проведения европейского чемпионата?» руководители Харькова и области согласились с такой постановкой проблемы.
Сергей Стороженко, зам.губернатора, вице-президент ФФУ: «Попытки отдельных чиновников, а мы с Михаилом Марковичем договорились, что мы терпим до определенного предела, и коли «терпец» этот сорвется, то мы будем называть имена и фамилии, и должности, и звания, и регалии. И говорить о том, что так в цивилизованном обществе в таком государстве как Украина, себя не ведут. И если нас не услышат, то этот момент обязательно наступит».
Михаил Добкин и Сергей Стороженко призвали первых лиц других городов (участников Евро-2012) объединить усилия, стать одной командой и отказаться от критики действий друг друга.
Михаил Добкин подчеркнул, что Харьков не просит у государства средств на строительство новых гостиниц, но не отказался бы от государственной помощи в приобретении вагонов для метро и транспорта для «Горэлектротранса», а также в ускорении реконструкции взлетно-посадочной полосы аэропорта и совместного финансирования дорожного хозяйства. Михаил Добкин и Сергей Стороженко отмечают, что даже без государственного финансирования уровень подготовки Харькова к «Евро-2012» один из лучших в стране.
Геннадий Макаров поясняет: − «Победа Харьковской мэрии, при широчайшей поддержке горожан, над исполнительной ветвью власти (включая Президента и Премьера), одно из самых значительных событий 2008 года на Украине. Более того, успехи Харькова сделали его одним из центров принятия решений и консолидации Востока Украины по отстаиванию своей идентичности».
«Евро -2012 может, в свою очередь, открыть Восток Украины всему миру и станет одним из этапов роста его влияния. И видимо, именно это и пугает «оранжевых моджахедов» , желающих, по прежнему, оградить Восток Украины со всех сторон «колючей проволокой» − заключает Геннадий Макаров.
+++
Украинские автобаны: ударят по бездорожью или кошельку?
Елена Павленко
Smi.liga.net
20.01.09
За проезд по отечественным автодорогам вскоре придется платить. Но только за те, которые будут построены или отремонтированы частными инвесторами. Верховная Рада приняла поправки к закону «О концессиях на строительство и эксплуатацию украинских дорог». По мнению экспертов, новая редакция закона позволит привлечь к автодорожному строительству частные компании, которые ранее обходили стороной этот бизнес по причине отсутствия государственных гарантий.
Закон, принятый Верховной Радой 16 декабря, имеет долгую историю и множество «предшественников». Но именно новая редакция содержит необходимые условия, выгодные как государству, так и потенциальным инвесторам. Концессионер имеет право компенсировать затраты на строительство дороги путем введения платы за проезд. Если предприятие окажется нерентабельным, государство может выкупить магистраль обратно.
Новая жизнь украинских дорог
Правительство не первый год пытается переложить часть забот по строительству дорог на плечи частного капитала. Первый закон о концессии появился еще в 1999 году. Но он оказался фактически неработающим. Частный капитал необходимо заинтересовать, а перспектива получать прибыль только за счет платы за проезд показалась инвестору весьма рискованной.
Основное отличие новых поправок к закону − именно в государственных гарантиях. Нерентабельную дорогу можно вернуть обратно. Правда, механизм такого выкупа пока не прописан.
Если президент не ветирует новый закон, у концессионеров будет возможность не только строить новые, но и ремонтировать уже существующие магистрали. И потом брать плату за проезд по реконструированной дороге. Именно отсутствие права на реконструкцию в предыдущих законах тормозило желание инвесторов заняться дорогами, рассказал интернет-газете «СЕЙЧАС» заместитель главы парламентского Комитета по вопросам транспорта и связи Юрий Крук. «Практически это не вырисовывалось. Новая дорога всегда пересекала где-то существующую магистраль, которая требовала реконструкции. К примеру, таков участок магистрали от Одессы до Киева. Но раньше концессионер не мог заниматься реконструкцией. Теперь это возможно», − говорит депутат.
У концессионера появились и другие возможности − например, согласно закону, он может не строить дорогу целиком, а взять на себя определенный участок. Или войти в долю с государством. В этом случае и прибыль от эксплуатации делится пропорционально.
Сколько будет стоить проезд по новым, арендованным автобанам, в каждом отдельном случае определит Кабинет Министров. Кроме того, плату разрешено только в том случае, если рядом будет альтернативная бесплатная дорога.
Законодательная ложка дегтя
Кроме возможностей, проект передачи дорог в концессию содержит некоторые риски и просто законодательные недоработки. В частности, таким риском является возможность взять в концессию реконструированную дорогу. Момент был замечен еще в заключении на первую редакцию изменений. «В проект необходимо включить определение фразы «степень изношенности дороги», чтобы предотвратить ситуацию, при которой в концессию будет передаваться дорога, не требующая реконструкции и ремонта, что позволит концессионеру получать сверхприбыли за счет высокой платы за проезд», − говорится в документе.
Эти моменты будут отслеживаться в парламенте, уверяет Крук. К тому же каждый договор на передачу дороги в концессию должен проходить согласование в Верховной Раде и Кабмине.
Помехой на пути к светлому автодорожному будущему европейского образца могут стать и неурегулированные земельные отношения. Ведь предоставление земельных участков для строительства − очень сложная процедура в Украине. «Строительство новых дорог будет сопряжено с выделением земельных участков. Многие проекты строительства предприятий иностранными компаниями переносились в другие страны только из-за того, что инвесторы не могли получить несколько десятков гектаров земли. А здесь речь идет о сотнях и тысячах гектаров», − пояснил интернет-газете «СЕЙЧАС» директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава. По мнению аналитика, шанс на появление автобанов европейского образца зависит не столько от наличия закона, сколько от того, с какими бюрократическими проволочками он будет выполняться.
Дороги ведут к Евро-2012
Именно подготовка Украины к проведению Евро-2012 и связанные с чемпионатом проекты реконструкции транспортной инфраструктуры обеспечат действенность закона, считают эксперты. Юрий Крук говорит, что в первую очередь в Комитете предполагают отдать в концессию дороги, которые соединяют города-хозяева Евро-2012 друг с другом и с европейскими магистралями. «Уже в этом году лед может тронуться», − говорит парламентарий. Несколько потенциальных инвесторов − зарубежных и отечественных − уже высказали заинтересованность в строительстве, добавляет он.
Александр Кава настроен не настолько оптимистично. По его мнению, Украина потеряла лучшее время инвестиционного всплеска для строительства автобанов, и теперь к чемпионату мы просто не управимся. «Площадь Украины довольно большая. Такие дороги, как Киев-Донецк или Львов-Донецк, могут пересечь несколько европейских государств. Здесь нужны очень большие инвестиции. И за три года поднять какой-либо из этих проектов просто невозможно», − говорит аналитик.
Проект интересен скорее в долгосрочной перспективе. Украинские дороги весьма интересны не только для европейских, но и для мировых строительных компаний. Однако нынешний кризис вынудил их экономить на новых проектах. Через два-три года интерес может разгореться с новой силой. К тому времени, хочется верить, и законодательство согласуют.
+++
«Євро-2012»: світова криза полякам не перепона
Intv-inter.net
19.01.09
Світова фінансова криза може полегшити для Польщі роботу з підготовки до «Євро-2012» внаслідок певного спрощення умов будівництва і падіння цін, повідомив Reuters Марцін Герра, керівник компанії PL.2012, що займається підготовкою Польщі до чемпіонату Європи з футболу 2012 року.
Він також зазначив, що глобальне падіння інвестиційного ринку стимулює інтерес інвесторів до ключових об’єктів інфраструктури чемпіонату, оскільки падіння цін на будівельні матеріали має спричинити зниження собівартості проектів.
Розбудова інфраструктури є головним викликом не тільки для Польщі, але й для України − її партнера у прийнятті «Євро-2012», адже треба збудувати не лише нові стадіони, які прийматимуть турнір, але й також дороги, аеропорти, залізниці та готелі.
«Криза і сповільнення розвитку матиме чимало наслідків для підготовки… Немає більше проблем із пошуком кваліфікованих виконавців… Це дозволить нам значно раціональніше укладати договори, ніж ми розраховували», − сказав Герра.
Він вважає, що підготовка інфраструктури для проведення футбольного турніру обійдеться Польщі приблизно у 20 мільярдів євро (майже 28 мільярдів доларів), причому більшість інвестицій має надійти з відповідних фондів ЄС, а також додає, що економічна криза не надто сильно вплине на фінансування.
Натомість, в України справи не такі райдужні, оскільки вона, на відміну від Польщі, не є членом Євросоюзу, тому не має такого ж доступу до фінансів ЄС. До того ж, фінансова криза сильно вдарила по країнах колишнього Радянського Союзу, загостривши політичні стосунки у цих країнах.
«Протягом нашого останнього візиту (до України) ми отримали декларацію з Кабінету Міністрів про те, що фінансування «Євро-2012» забезпечується державними гарантіями. Таким чином, це питання з українського боку вважаємо закритим», − прокоментував Герра негаразди Києва.
Українська економіка зазнала значного удару внаслідок світової кризи, змусивши Міжнародний валютний фонд видати позичку у розмірі 17,4 мільярдів доларів, а вартість української гривні з вересня знизилася наполовину.
Польські трансформації
У Польщі підготовка інфраструктури до «Євро-2012» розглядається як фактор тимчасового уповільнення падіння власної економіки.
«Поза сумнівом, турнір стане каталізатором інфраструктурних трансформацій у Польщі», − стверджує Марцін Герра.
Він також нагадує, що будівництво ключового польського об’єкту «Євро-2012» − Варшавського національного стадіону, відбувається згідно з розкладом, хоча й залишилося ще чимало зробити.
Роботи із закладання фундаменту на стадіоні очікується завершити у березні 2009 року, якраз до терміну, коли буде визначена компанія, яка візьметься за будівництво самого стадіону. Зведення споруди планують розпочати у квітні і завершити до середини 2011 року.
UEFA неодноразово нагадувала, що стадіони у Варшаві і Києві як такі, що будуть приймати матч-відкриття та фінал «Євро-2012», є ключовими об’єктами і мусять бути підготовлені, якщо Польща і Україна не хочуть втратити право на проведення турніру.
Організація також розкритикувала обидві країни за повільний процес підготовки, проте Герра пообіцяв, що наступного року його результати будуть значно помітнішими.
«Наступного року будівельні роботи почнуться на шести стадіонах, також будуть розширені п’ять аеропортів, збудовані нові та модернізовані залізничні колії, які вже існують», − сказав Герра, додавши: «Це також стане часом більш тісної співпраці з Україною».
Минулого тижня Польща почала будівництво стадіону в Гданську і обрала компанію, яка займеться реконструкцією краківського стадіону. Днями також очікується оприлюднення попередніх пропозицій щодо будівництва стадіону у Вроцлаві.
+++
Польские города нервничают в связи с подготовкой к Евро
Петр Андрусечко
Komitet12.org.ua
20.01.09
Не позднее июня 2009 года UEFA должна представить список городов-хозяев Евро − 2012. В связи с этим в Польше начались своеобразные торги касательно того, кто из них лучше подготовлен к Чемпионату.
Проблема заключается в том, что в основном списке представлены четыре города: Варшава, Гданьск, Познань и Вроцлав. Однако Краков и Хожув (Chorzów) находятся в резерве. Именно они не хотят согласиться со своим статусом и любой ценой стараются доказать, что подготовлены не хуже остальных. В кампании задействованы политики, связанные с этими городами. Недавно депутат Януш Пехоцинськи (Janusz Piechociński) объявил, что Краков является лидером польской подготовки.
Напряженная ситуация возникла вследствие оттягивания окончательного решения UEFA о назначении городов-хозяев турнира. Прежде чем список утвердят, наверняка в рекламу своих городов вмешаются политики. Однако подобная ситуация не везде. Власти Познаня, который находится в основном списке, действуют спокойно, а мэр города Ришард Гробельны (Ryszard Grobelny) недавно пообещал, что Познань не примет участия в торгах за первенство. Взамен мэр представил конкретные данные, сколько и что именно сделано в Познани.
Гробельны спокоен, поскольку исходя из рекомендаций UEFA изменения в списке городов-хозяев возможны только по очень важным мотивам. А именно, недостаток прогресса в подготовке к принятию участников Евро − 2012. А об этом властям Познаня беспокоиться не стоит.
Ответственным за реконструкцию стадиона в Познани является акционерное общество «Euro Poznań 2012». 19 января оно должно получить разрешение на постройку двух недостающих трибун. Планируется, что уже 27 января начнутся работы по закладке фундамента. Для трибуны №1 нужна яма глубиной 7 метров, однако для трибуны №3 − 3 метра. На апрель запланирована заливка фундамента, а на октябрь − постройка наземной части трибуны. Полная реконструкция стадиона должна завершиться в июне 2010 года, согласно намеченному графику.
Дополнительно мэр Познаня пообещал создать новое акционерное общество, связанное с подготовкой к Евро − 2012 (с рабочим названием «Euro Infrastruktura 2012»). Его задание − принять от Управления городских дорог (Zarząd Dróg Miejskich) реализацию части дорожных и коммуникационных инвестиций, связанных с Евро. По мнению Гробельного, речь идет о том, чтобы Управление дорог не увязло в реконструкции коммуникаций, иначе ему не справится. Задание общества прежде всего состоит в том, чтобы решить вопрос трамвайного сообщения до Франово (Franowо) − района города, и до железнодорожного вокзала. А также модернизировать улицу Грюнвальдскую − одну из дорог, ведущих к стадиону.
По мнению критиков, городские власти совершают ошибку, и городу стоит больше рекламировать свои успехи. Позицию Гробельного можно считать типичным примером так называемой познаньской хозяйственности − больше делать, меньше говорить. Познань и Великопольское воеводство еще до независимости в 1918 году славились своим трудолюбием и одновременно скромностью. Правда, и сегодня это один из самых богатых регионов Польши. С другой стороны своеобразное нежелание похвастаться приводит к тому, что успехи региона не всегда известны в Польше. Самый яркий пример − Великопольское восстание 1918 года. Это единственное абсолютно успешное польское восстание, повлиявшее на обретение независимости Западными территориями страны после Первой мировой войны. Однако десятки лет спустя восстание было мало известным историческим фактом, а его героев почти никто в Польше не знал. Сами познаньцы никак не лоббировали это событие, для них важен сам факт осуществления. По мнению некоторых, ситуация, сложившаяся вокруг подготовки к Евро − явная ошибка, и город должен ярче представлять успехи, связанные с подготовкой к Чемпионату.
+++
Работодатели: от антикризисных мероприятий эффекта не будет
Obozrevatel.com
19.01.09
Фирмы, которые сооружают объекты к европейскому футбольному первенству, теперь тоже должны получить разрешение от службы занятости, если хотят привлекать к работе иностранных работников, сообщает «Немецкая волна». В Украине таким образом надеются защитить местный рынок труда.
13 января вступил в силу Закон Украины «О внесении изменений в некоторые законы Украины относительно влияния мирового финансового кризиса на сферу занятости». Законом предусмотрено увеличение размера штрафных санкций, если работодатель трудоустроил иностранца без разрешения. Это, по мнению законодателей, должно было бы пополнить социальный страховой фонд Украины.
Норма о разрешении на привлечение иностранных работников стала обязательной и для работодателей, которые строят объекты к Евро-2012. До сих пор от этого они были освобождены. Изменения уже внесены в закон об организации и проведении финальной части европейского футбольного первенства.
Комментируя такие антикризисные мероприятия, председатель Ассоциации работодателей Львовщины Зиновий Бермес заметил, что эффекта от них не будет ни одного. «От этих норм больше вреда, чем помощи. Есть сложные объекты, как-то стадион или терминал аэропорта, и там неминуемо должны были работать специалисты по иностранным компаниям. Относительно «Евро» мы не смогли упростить любые разрешения, мы должны были упростить разрешительную процедуру, а мы ее только осложняем и затягиваем», − говорит Бермес.
По мнению председателя Ассоциации работодателей Львовщины, иностранцев на украинском рынке труда и так немного, потому поступления от штрафов за трудоустройство без разрешения будут незначительными, здесь лишь усилится бюрократия.
+++
Відбувся фан-турнір «Лобановський назавжди»
Fcdk.org
20.01.09
Переможцем турніру серед команд уболівальників, що був присвячений 70 річчю від дня народження Валерія Лобановського, стала команда уболівальників ФК «Динамо» (Київ) − “СКІФ”. У змаганнях, що відбулися минулими вихідними в манежі на заміській базі “Динамо”, брали участь команди уболівальників донецького «Шахтаря» “Za boys ultra”, одеського «Чорноморця» − “Соборка”, три команди уболівальників київського “Динамо” − “ВУДС”, “СКІФ”, збірна Віража (Ультрас), а також збірна зірок шоу-бізу “Маестро” на чолі з Владом Ямою. Нагадаємо, у біографії футболіста Валерія Лобановського після “Динамо”, значився “Чорноморець” і “Шахтар”. Цим і зумовлювалося представництво фанівських об’єднань. Інтрига теж не підвела.
У фіналі вболівальники “Динамо” зіграли з опонентами із “Соборки”, і перемогли з рахунком 4:0. Досвід і висока майстерність киян далися взнаки. Третє місце вибороли донецькі фани. Найкращим гравцем змагань організатори назвали Олексія Чернявського на прізвисько Барабан. Присутні з гумором охрестили його як “ну, дуже важкого форварда”, “ну, дуже таранного типу”. У номінації найкращий півзахисник лауреатом став Сергій Бондаренко (“СКІФ”), який забив найбільше голів. А найкращими захисником і воротарем визнано Юрія Сабаду (“Za boys ultra”) і Олега Добровольського (“Соборка”) відповідно. Переможці і призери отримали фірмові професійні бутси, динамівські сувеніри і книги з історії київського “Динамо” та В.В.Лобановського.
Після церемонії нагородження “скіфи”, передаючи з рук у руки Кубок, заспівали відомий усій фан-спільноті гімн своєї команди. А представники донецького табору заявили, що приїхали грати у футбол, а не з’ясовувати стосунки і не відчували ворожого ставлення до себе. “У Донецьку доводилося грати любительські турнірі на штучних газонах на стадіоні “Шахтар”, виступаємо і в Макіївці, а так щоб побувати на клубній базі “Шахтар” у Кіршах − про це можна тільки мріяти. Ми приємно вражені ставленням клубного керівництва “Динамо” до своїх фанатів, яке не боїться запрошувати їх на клубну базу, сприяє в організації змагань так званої ультрас-ліги, пускає на газони, на яких грають і перша динамівська клубна команда” − прокоментував Юрій Сабада.