Футбольная жизнь в зеркале СМИ
Интернет − нейтральные оценки
Григорій Суркіс: «Треба унеможливити конфлікти всередині управлінських команд»
Ffu.org.ua
08.12.08
У понеділок, 8 грудня, у будинку Кабінету міністрів відбулося розширене засідання національних координаторів України та Польщі з питань підготовки країн до Євро-2012 під головуванням віце-прем’єр-міністра України Івана Васюника та міністра спорту та туризму Польщі Мирослава Джевєцького. У нараді взяли участь президент Федерації футболу України Григорій Суркіс, президент Польського футбольного союзу Гжегож Лято та міністр України у справах сім’ї, молоді і спорту Юрій Павленко.
У своєму вітальному слові до учасників зібрання глава ФФУ, член Виконкому УЄФА Григорій Суркіс відзначив наступне:
− Шановні пані та панове!
Від імені Федерації футболу України щиро вітаю учасників високого зібрання, яке уповноважене урядами двох країн обговорити актуальні проблеми підготовки до Євро-2012.
У порядку денному сьогоднішньої наради я не побачив жодного другорядного питання. Навпаки, практично всі вони у своїй редакції є нагальними і такими, що можуть бути вирішені виключно за умови поєднання зусиль приймаючих асоціацій та органів державної влади.
Це спонукає відповідальні за підготовку до турніру сторони до пошуку найбільш оптимальної моделі керування процесом. Саме вона повинна унеможливити в подальшому виникнення будь-яких конфліктів всередині управлінських команд, або неадекватних заяв на міждержавному рівні. Адже робочий тандем − уряд + приймаюча асоціація у розумінні УЄФА є такою ж нерозривною парою, як тандем − Україна + Польща.
Репутація наших країн, як надійних партнерів в очах УЄФА залежатиме також від стабільної політичної обстановки, що її очікують від офіційних Києва та Варшави протягом усього періоду підготовки до чемпіонату. Про актуальність цього питання для Наглядового комітету УЄФА, який відбудеться 10 грудня у Ньоні, свідчить хоча б той факт, що мені та колезі Гжегожу Лято запропоновано на його засіданні надати офіційні роз’яснення щодо політичної ситуації в Україні та Польщі.
Це зайвий раз підтверджує, що уряди зі свого боку, а громадські організації зі свого, повинні частіше нагадувати нашим провідним політичним силам про їхні зобов’язання перед УЄФА − всіляко сприяти, а не зашкодити реалізації проекту Євро-2012. Я не розумію таких політичних принципів, якими не можна було б поступитися заради реального благополуччя своїх держав.
У цьому зв’язку я пропоную учасникам сьогоднішньої наради обговорити серед іншого і спільні підходи до комплексного вирішення питань інформаційної безпеки проекту Євро-2012. Аналіз стану справ у цій надважливій сфері вказує на необхідність негайного формування єдиної скоординованої інформаційної політики під патронатом урядів двох країн. Я думаю, що у цій професійній аудиторії зайве переконувати когось у пріоритетності таких кроків.
Адже сприятливий інформаційний клімат навколо підготовки до турніру, у свою чергу, здатний сформувати і відповідні інвестиційні умови. Ми повинні принципово домовитись уникати у своїх публічних висловлюваннях будь-яких шокуючих і скандальних заяв стосовно підготовки до Євро-2012.
Не треба провокувати ЗМІ на тиражування шкідливих для іміджу чемпіонату повідомлень. Тим більше, коли в умовах світової фінансової кризи ми, навпаки, реально плануємо скористатися цією унікальною обставиною − статусом приймаючих турнір територій, аби пом’якшити наслідки економічних катаклізмів.
Я переконаний, що у цей непростий період всі без винятку суб’єкти, відповідальні за підготовку до Євро-2012, мають керуватися у своїй роботі не емоційними припущеннями щодо наших можливих перспектив, а чіткими прагматичними планами дій УЄФА. Це − єдино вірні дороговкази, які у визначені строки виведуть нашу команду до спільної мети.
+++
Строительство стадиона во Львове идет в рамках утвержденного УЕФА графика − горсовет
Интенрфакс-Украина
08.12.08
Работы по строительству стадиона к матчам чемпионата Европы по футболу в 2012 году во Львове ведутся в рамках утвержденного УЕФА графика, сообщает пресс-служба Львовского горсовета со ссылкой на руководителя дирекции по строительству стадиона Виталия Сулыму.
«Никаких срывов в строительстве нет, в феврале будущего года мы начнем устанавливать фундамент», − сказал он.
По данным пресс-службы горсовета, в понедельник на строительную площадку во Львов прибыло еще 28 единиц техники фирмы «Азовинтекс», с которой подписан договор генподряда на строительство стадиона. В частности, прибыли два башенных крана, самосвалы, экскаваторы для земляных работ, которые ведутся сегодня.
Власти Львова подписали договор генподряда на строительство стадиона к матчам Евро-2012 с фирмой «Азовинтекс» в середине ноября текущего года.
Стоимость сооружения стадиона на 33 тысячи зрителей − приблизительно 610 млн гривен. Строительство должно быть завершено до конца 2010 года.
+++
Компанія «Азовінтекст» розгортає будівництво стадіону до Євро-2012 у Львові
Ігор Бачун
Укрінформ
08.12.08
Ще один автопоїзд, який налічує 28 одиниць техніки, прибув у понеділок до Львова на будівництво стадіону до Євро-2012.
Як повідомила УКРІНФОРМу прес-служба міськради, обладнання перебувало в дорозі три з половиною доби і без пригод доїхало до місця призначення. Це − баштові крани, самоскиди, екскаватори та інша техніка, призначена як для земляних робіт, так і для спорудження фундаменту та висотної будівлі.
На території, де постане новий об'єкт, вже працює близько десяти одиниць техніки компанії «Азовінтекс», що отримала дозвіл Львівської міськради на будівництво. Однак це лише незначна частина від запланованої. Решта контейнерів з сучасними вантажними кранами та іншою технікою невдовзі прибуде з Одеського порту.
У найближчі місяці на будівельному майданчику працюватиме більше 1000 працівників. «Азовінтекс» оголосив конкурс щодо набору працівників як з Львівщини, так і з інших областей.
+++
В Ужгороді відновили дівочий футбол
Zakarpattya.net.ua
09.12.08
В ужгородському спорткомплексі «Юність» після 3-річної перерви відбулися змагання з міні-футболу серед дівчат — учениць міських професійно-технічних навчальних закладів (ПТНЗ) у залік спартакіади 2008—2009 н.р.
Дівчата з Ужгородського професійного ліцею № 19, котрих тренує Михайло Тегза, упевнено провели всі заплановані ігри.
З великим рахунком, до того ж «сухим» (4:0), вони розгромили своїх суперниць із Ужгородського вищого професійного училища торгівлі та харчування, з мінімальним результатом обіграли команду Ужгородського професійного ліцею № 5 — 1:0 і звели внічию поєдинок із Ужгородським вищим професійним училищем №6(1:1). І таким чином зарезервували за собою І місце.
Друге місце здобули учні УВПУ № 5, а третє — команда УВУТІТХ № 20.
+++
Суркіс: ніщо не зможе роз`єднати Україну і Польщу в проведенні Євро
Euro-2012.unian.net
08.12.08
Президент Федерації футболу Григорій СУРКІС переконаний, що Україна і Польща остаточно закріпили за собою право на проведення фіналу чемпіонату Європи з футболу 2012 року.
Як передає кореспондент УНІАН, про це він заявив сьогодні у Києві на розширеному засіданні національних координаторів України та Польщі з питань підготовки країн до чемпіонату.
“Сьогоднішнє засідання ще раз конкретно засвідчило, що навіть теоретично неможливо уявити, що Польщу й Україну може щось роз`єднати в рамках проведення Євро-2012”, − сказав Г.СУРКІС.
Він зазначив, що наразі всі зусилля потрібно спрямувати на те, щоб добре підготуватися до засідання Наглядової ради УЄФА з Євро-2012 (10 грудня − УНІАН) та “починаючи з нового року до травня місяця демонструвати УЄФА наш спільний прогрес”. “Такі наші найближчі завдання”, − підсумував президент ФФУ.
Зі свого боку, президент польського футбольного союзу Гжегож ЛЯТО також підтвердив, що він розглядає лише Україну в якості партнера по прийому турніру. “Я не бачу жодного іншого партнера крім України для проведення Євро-2012”, − наглосив він.
+++
В Киеве заменят указатели улиц и номеров домов
Stolitsa.glavred.info
08.12.08
Киевсовет намерен установить или заменить указатели наименований улиц и номеров домов в Киеве до проведения Евро-2012. Соответствующий проект решения был одобрен профильной постоянной комиссией Киевсовета по вопросам ЖКХ и ТЭК на заседании, сообщает корреспондент «Главреда».
В проекте предлагается поручить Главным управлениям контроля за благоустройством Киева и жилищного хозяйства КГГА в срок до 1 мая 2009 года разработать единые стандарты и технические требования по установлению таких указателей. Планируется также провести тендер на компанию которая будет изготавливать эти указатели.
Установить или заменить указатели в необходимых местах планируется в течение года.
Инициатор данного проекта решения − лидер фракции ГАК в Киевсовете Александр Пабат считает, что такие меры необходимы в столице, поскольку на фасадах многих жилых домов размещены поврежденные или нечитабельные информационные указатели улиц и номеров домов, а во многих случаях, особенно в так называемых спальных районах, они вообще отсутствуют.
«Не идет речь о том, что мы сегодня должны всюду все поснимать и поцепить новые. В первую очередь нужно поцепить там, где их нет», − сказал Пабат.
Такие указатели нужно установить на фасадах 1700 домов и на каждом должно быть размещено по 4 указателя.
«Я переживаю за другое, что мы это все забудем, потом наступит Евро, и мы перед чемпионатом будем в авральном порядке тратить миллионы гривен на так называемые временные указатели улиц в виде самоклеющихся пленок», − сказал Пабат.
Киевсовет также рассмотрит возможность нанесения на указатели улиц и домов дополнительной рекламной информации, поскольку с таким прдложением обратилось уже немало коммерческих структур.
+++
10 грудня Україна та Польща відзвітуються перед УЄФА за 2008 рік
Kmu.gov.ua
08.12.08
Українська та польська урядові команди обговорили попередній зміст спільного звіту України та Польщі під час засідання Наглядової ради УЄФА у Ніоні (Швейцарія) 10 грудня.
Як повідомив на брифінгу Віце-прем‘єр-міністр України Іван Васюник після спільного розширеного засідання Національних координаторів України та Польщі з питань підготовки країн до Чемпіонату Європи 2012 року з футболу, польська сторона ознайомилася з інформацією про реконструкцію НСК „Олімпійського” та будівництво стадіону у Львові.
“Таким чином, вже зараз завдяки виконаній роботі обох команд можна сказати, що обрана нами два роки тому формула проведення матчів чемпіонату − чотири на чотири − з українського боку залишається в силі. І я переконаний, що вона буде підтверджена УЄФА у травні наступного року”, − сказав Іван Васюник.
Водночас, за словами Президента Федерації футболу України Григорія Суркіса, “До травня 2009 року обом командам треба продемонструвати реальних прогрес по виконанню конкретних робіт”.
Тим часом, Міністр спорту та туризму Республіки Польща Мирослав Джевєцькі запевнив своїх українських колег, що “все, що робиться в Польщі, пов’язане з підготовкою до Євро-2012, виконується вчасно”.
Нагадаємо, у Києві з одноденним робочим візитом перебувають Міністр спорту та туризму Республіки Польща Мирослав Джевєцькі, директор бюро з питань Євро 2012 Міністерства спорту та туризму Діаріуш Буза, голова правління Товариства “PL2012” Марцін Херра, польські національні координатори з питань підготовки та проведення фінальної частини чемпіонату Європи 2012 року з футболу, президент Федерації футболу Польщі Гжегож Лато.
+++
Что будет с МФК «Николаев»?
Niknews.mk.ua
08.12.08
10 декабря истекает срок подачи документов на аттестацию профессиональных клубов Украины.
Мировой финансовый кризис несколько затмил одну из проблем нашего города, которая так до сих пор и не решена: быть ли в Николаеве футбольному клубу? Наступило межсезонье, и МФК «Николаев» ушел на каникулы. На последних домашних играх в своем интервью СМИ мэр обещал, что наконец-то решится вопрос со спонсором футбольной команды, которым якобы станет одна из известных фирм города. На последней игре в интервью одному из местных телеканалов Владимир Чайка также обещал, что на следующей неделе он проведет совещание по вопросу клуба.
Прошло время, но ни один вопрос пока не решен: то проводы одного из заместителей на заслуженный отдых, то поездка в Киев за очередной наградой, то обсуждение антикризисной программы, то еще какие-то неотложные дела… Футбольные болельщики, конечно же, искренне поздравляют мэра с высокими достижениями в развитии города, сплочении городской общины, но проблема профессионального футбольного клуба в Николаеве так и не решена. Может, нет возможности решить этот вопрос? Тогда нужно честно, во всеуслышание, об этом сказать.
А между тем в декабре Федерация футбола Украины начала процедуру аттестации футбольных клубов на право участия во всеукраинских соревнованиях по футболу среди профессиональных команд сезона 2009/2010 годов. И только аттестованные клубы получают право играть в профессиональной лиге этого сезона.
Время идет быстро, и критическая точка для решения проблемы уже наступила: 10 декабря последний срок подачи необходимых документов. Кто же будет спонсором клуба, кто даст ему финансовую гарантию, будет ли создана требуемая структура, кто, наконец, возглавит футбольный клуб?
Мэр не раз говорил, что он хочет быть почетным президентом МФК «Николаев», но кто же будет тогда работать, как говорят, «по нечетным»?
МФК «Николаев» сейчас в отпуске и в полном неведении, чего ждать тренерам и футболистам на ближайшую перспективу.
И дилетанту понятно, что клуб, не пройдя аттестацию, больше не сможет играть во второй лиге и Николаев может распрощаться с большим футболом надолго. Хочется верить, что хотя бы в эти «критические дни», когда работники местного самоуправления отмечают свой профессиональный праздник, мэр не оставит проблему решаться «саму собой».
+++
Футболісти-інваліди: Відкритий турнір у Чернігові
Val.ua
08.12.08
Традиційний щорічний відкритий турнір Чернігівської області з міні-футболу, присвячений Дню інвалідів, відбувся у Чернігові у неділю, 7 грудня.
Змагалися 8 команд. Останні три роки брали участь лише команди з Чернігівщини. Цього разу серед учасників команди Києва і Сумської області.
Гості забезпечені проживанням та харчуванням.
Спонсори змагань − Чернігівська регіональна торгово-промислова палата, товариства «Копринок» «Десна-ас», «Нью-трейд».
Перше місце виборола команда «Вікторія» інвалідів з вадами зору. Друге − команда Києва, 3 − у команди «Інваспорт ДЦП».
Переможці отримали кубки та медалі, а також грошові винагороди.
Кращий гравець кожної команди отримав призи від федерації та спонсора − керівник компанії «Фокстрот» Володимир Пригода вручив призи у вигляді побутової техніки.
+++
Следующий год будет для Польши решающим в подготовке ЧЕ-12
Komitet12.org.ua
09.12.08
Подписание договора на первый этап строительства стадиона в Гданьске.
15 декабря стартуют работы первого этапа строительства стадиона для Евро-2012 в Гданьске. В прошлый вторник был подписан договор с исполнителем работ, избранным в результате конкурса. Результаты конкурсы были оглашены 19 ноября. Первый этап работ должен быть реализован за 6 месяцев, он обойдется в 102 миллиона злотых. Председатель правления фирмы BIEG 2012, осуществляющей надзор за реализацией инвестиций связанных с данным объектом, Ришард Трикоско объяснил, что двухнедельное расстояние между подписанием договора и началом работ связано с необходимостью для разворачивания техники на строительной площадке, а также чтобы договор окончательно получил юридическую силу.
«Согласно нашему плану фирма-подрядчик будет делать в неделю один 12-часовой перерыв для отдыха − в воскресенье с 6 утра до 6 вечера. Все остальные дни и часы будут посвящены работе» − сказал Ришард Трикоско
Кроме этого, Ришард Трикоско поблагодарил представителей тех семи фирм, которые принимали участие в конкурсе и не оспаривали его результатов, что могло бы нарушить график работ по строительству стадиона в Гданьске.
Арена, на которой должны быть сыграны три матча в группах и четвертьфинал ЧЕ-12, должна быть готова до конца 2010 года.
Еще до конца года состоится конкурс на определение исполнителя реконструкции Шленского стадиона
23 декабря будет объявлен первый этап конкурса на определение исполнителя реконструкции Шленского стадиона. 10 декабря владелец стадиона − местное самоуправление Шленского воеводства − получит готовый строительный проект. Как сообщил директор Бюро по подготовке Евро-2012 шленской Администрации Маршалка Марчин Столяж, завершение первого этапа конкурса запланировано на конец марта будущего года.
«Первый этап включает в себя определение точной группы фирм, среди которой на втором этапе уже будет определен исполнитель» − сказал Столяж. Он также добавил, строительные работы на стадионе запланированы на 1 июля.
Строительный проект подготовлен немецкой архитектонической фирмой GMP. В рамках оцененной проектантом в 360 млн злотых реконструкции стадиона предусмотрено создание крыши над зрительскими секторами, трансформация западной трибуны, строительство парковок, новые торговые точки и туалеты. Для журналистов подготовят 741 рабочее место, а для радио− и телевизионных комментаторов − 240; кроме этого предусмотрено 132 места для инвалидных колясок.
Кроме этого, будут модернизированы эвакуационные пути и входные ворота объекта, появятся помещения для санитарного и обслуживания и катеринга, системы озвучки и освещения, а также отдельные помещения для разных категорий гостей. Всего же стадион после завершения работ должен помещать 52 719 зрителей.
Подготовку инвестиций необходимо разблокировать
Будущий год будет самым важным для всех действий, связанных с приготовлениями к Евро-2012, очень важным является разблокирование процесса подготовки инвестиций, который в данный момент занимает слишком много времени − сказал на заседании Комиссии физической культуры и спорта депутат Януш Пехоцинский из ПНП, предостерегая от лишнего оптимизма.
В ходе заседания комиссии Сейма представители кампании PL.2012, координирующей и надзирающей за мероприятиями по подготовке к Евро-2012 в Польше, рассказали о состоянии подготовки дорожной, воздушной и железнодорожной инфраструктуры. В заседании, кроме членов комиссии, принимала участие также группа парламентариев из других комиссий Сейма, а также представители Министерства спорта и туризма во главе с министром Мирославом Джевецким.
«Нам пришлось подкорректировать прошлогодние планы, поскольку некоторые из них были нереальными. То, что мы представляем сейчас, является возможным для реализации в самый поздний срок до средины 2012 года, так, чтобы требования УЕФА были выполнены» − подтвердил Мирослав Джевецкий.
По мнению министра дорожные инвестиции, предусматривающие создание до Чемпионата Европы в 2012 году почти 3100 км экспресс-дорог были слишком смелыми. Реальным будет сдать в эксплуатацию около 2000 км. Большинством проектов уже пребывают в состоянии реализации, уровень которой составляет от 20 до максимум 30 процентов.
«После корректировки планов и возможностей мы будет продолжать те инвестиции, которые непосредственно связаны с городами-участниками турнира. Другие, не имеющие непосредственного влияния на передвижение болельщиков, будут закончены после 2012 года − сказал вице-председатель по вопросам инфраструктуры кампании PL.2012 Анджей Богуцкий.
Что касается аэропортов, которые определены для обслуживания движения во время Чемпионата Европы, то категорией №1 владеет только аэропорт в Варшаве, остальные же нуждаются в серьезном инвестировании. В Гданьске планируется строительство нового терминала и удлинение ВПП. Из запланированных работ уже исполнено около 30%. В Катовицах необходимым является строительство дорог для маневрирования самолетов, во Вроцлаве нужно построить новый терминал, а в Познани в модернизации нуждаются и ВПП и дороги для маневрирования.
Члены комиссии акцентировали внимание на необходимости постоянного надзора за расходованием средств для инвестиций, которые за последний год существенно возросли что может создать органам местного самоуправления большие проблемы. Участники заседания предостерегали от ситуации, когда удастся, например, завершить дорожные инвестиции, но из-за нехватки средств придется отложить модернизацию и реконструкцию железных дорог.
Сто километров дорог за счет правительства
Около 100 км дорог появятся в Велькопольском воеводстве в рамках Национальной программы реконструкции локальных дорог в 2008-2013 годах − проинформировал в пятницу пресс-секретарь воеводы Томаш Штубе. Это вместе со стадионами «Орлик» одна из наиболее приоритетных правительственных программ − сказал журналистам воевода велькопольский Петр Флерек. На специальной пресс-конференции подводились итоги работы комиссии, которая рассматривала заявки местных администраций.
Для финансирования всех поданных заявок понадобилось бы 186 млн злотых, но Велькопольское воеводство получило только 62,5 млн зл. Самым крупным проектом будет реконструкция и модернизация одной из улиц Познани (20 млн зл.), что связано с подготовкой города к ЧЕ-12.
Всего же польское правительство для реализации дорожных проектов в стране в 2009 году предусмотрело 1 млрд злотых.
Польские Ж/Д смогут быстрее реализовать инвестиции
В субботу Сейм принял поправку Сената, предусматривающую ускорение реализации железнодорожных инвестиций компанией Польские Государственные Железные Дороги (РКР). Обновление закона о железнодорожном транспорте и закона о защите сельскохозяйственных земель и лесов должно упростить и ускорить работы в процессе подготовки железнодорожных инвестиций государственного значения.
Железнодорожная линия государственного значения − это линия, строительство которой, ее обслуживание и эксплуатация обусловлены важными экономическими и общественными нуждами.
Принятие решения об определении прохождения такой ж/д-линии автоматически тянет за собой решение о принудительном отчуждении земель. Воевода будет обязан сообщить владельцев недвижимости о начале рассмотрения вопроса, касающегося строительства ж/д-линии.
Обновление закона предвидит, что с момента приобретения юридической силы такого решения, Польские ЖД получают право использования земель, выделенных под железнодорожную линию. Размер компенсации будет определяться путем переговоров с владельцами недвижимости. Компенсации будут выплачиваться из бюджета Польской ЖД, а не из Госфонда Недвижимости.
В ходе работ над законом в Сейме депутаты подчеркивали его важность в контексте подготовки Польши к Евро-2012.
+++
«Телец-ВАК» и «Бастион» завершили сезон игрой на новом поле с искусственным покрытием
Niknews.mk.ua
08.12.08
«Телец-ВАК» − «Бастион» − 2:1 (1:0). 7 декабря. Арбитр Ан. Кузьмин. 200 зрителей. Голы: Козлов (28, 67 − оба с пен.) − Скрипка (75).
Интересный матч провели на новом поле с искусственным покрытием. Для «тельцов» президента клуба Анатолия Валеева наступил момент подготовки к новому сезону, вскоре стартует зимний чемпионат области. А коллектив «Бастиона» президента клуба Анзора Ишхнели этой встречей ознаменовал завершение футбольного года, урожайного на большие победы. Сначала подопечные тренера Виктора Писакова выиграли суперкубок Украины среди ветеранов, а совсем недавно во второй раз подряд завоевали кубок страны.
Более молодые игроки «Тельца-ВАК» предложили высокий темп, а ветераны показали, что и у них с выносливостью все в порядке. Несмотря на дождливую погоду, игра смотрелась, острые ситуации радовали болельщиков. Дважды с пенальти метко пробил Сергей Козлов, а у бастионовцев отличился Владимир Скрипка, дебютант команды.
Обе команды заслужили положительные отзывы. «Телец-ВАК» тренеров Л. Николаенко и Л. Малого в новом сезоне, несомненно, будет одним из главных претендентов на ведущие роли в областном футболе. А «Бастион» намерен продолжить победную поступь в ветеранских соревнованиях. Отметим и то, что эта встреча вновь продемонстрировала возможности нового футбольного поля − играть на нем можно в любую погоду!
После финального свистка соперники, как и полагается, пожали друг другу руки. А затем Анзор Ишхнели выполнил приятную миссию − вручил главному тренеру «Бастиона» Виктору Писакову почетную грамоту ФФУ в честь 100-летия николаевского футбола. Пожелаем же двум командам новых успехов на футбольных полях!
+++
Одна премьера и три сенсации
Эдуард Киселев
Donbass.dn.ua
09.12.08
Много шума вокруг ничего. Так, перефразируя название знаменитой пьесы Шекспира, можно описать ситуацию, связанную с созданием украинской футбольной Премьер-лиги.
Накануне 18-го чемпионата, который благодаря новой структуре стал «историческим», только и разговоров было, что об этом. Кое-кто, правда, к подобной затее относился не только скептически, но и враждебно. Однако большинство все же склонялись к мысли, что такая форма правления пойдет на пользу отечественному футболу.
Сегодня можно сказать, что по крайней мере не навредила. Вот только стоила ли овчинка выделки? Честно говоря, не знаю. Как и не вижу особой разницы между УФПЛ и ее предшественницей − ПФЛ. Во всяком случае никаких существенных и прогрессивных изменений в организации и проведении чемпионата не произошло. Если не считать, что новое название элитного дивизиона более красивое и современное, чем прежнее. Фактически изменилась только вывеска, да стало намного тише. Новая футбольная власть положила конец длившейся несколько лет «холодной войне» между ПФЛ и ФФУ − Равилем Сафиуллиным и Григорием Суркисом. Нет предмета для разногласий − нет и проблемы.
Москва, конечно, не сразу строилась, и все же хотелось бы увидеть хоть какой-то прогресс. Однако крестные отцы Премьер-лиги почему-то не торопятся. Даже президента до сих пор не избрали. С мая его обязанности исполняет Виталий Данилов. Хотя правильнее было бы сказать, что числится в должности, поскольку не в состоянии совмещать «три в одном» (Данилов также является боссом «Харькова» и нардепом). В итоге ребенок, как образно назвал Премьер-лигу Вадим Рабинович, растет без отца. Хотя тот же Рабинович не так давно заявил, что ребеночек-то родился мертвым. Не знаю, сказал ли это главный «канонир» страны в порыве эмоций, в любом случае пока что все идет не так, как хотелось и задумывалось. Вдобавок явно затянулись поиски кристально честного профессионала в президентское кресло Премьер-лиги. Никто не говорит, что найти такого человека легко. И тем не менее. Серьезная организация − и фактически без руководителя.
Тем временем завершилась осенняя часть «исторического» чемпионата. Финальный аккорд был поставлен в Мариуполе, где «Ильичевец» и «Динамо» потешили публику бесшабашной игрой, а одесский рефери Евгений Абросимов своими действиями напомнил о периоде застоя в отечественном футболе. Так и не научился Абросимов судить по правилам − только по обстоятельствам. Удивительной закалки человек! К сожалению, назвать Абросимова последним из могикан нельзя. Хотя в целом больших претензий к арбитрам нет. Были «отдельные случаи», но до громких судейских скандалов дело не доходило. А это уже прогресс.
Наблюдается прогресс и на футбольном поле. По мнению специалистов, уровень отечественного чемпионата медленно, но неуклонно растет. Правда, на зрительском интересе это не отражается. Почему? На мой взгляд, главная причина не в том, как играет команда и какой уровень сервиса на стадионе, а в том, что большинство людей в нашей стране живут плохо. Вторая − у футбола появилась масса серьезных конкурентов. Интернет, кабельное телевидение, гламур и так далее. Третья − отечественному чемпионату не хватает «звезд» большой величины. Впрочем, философствовать на эту тему можно долго, но что толку?
Несомненно, самой большой сенсацией осени стало провальное выступление «Шахтера». Команда Мирчи Луческу почти под копирку повторила прошлогоднюю историю «Динамо». Тоже войдя сезон с тремя главными отечественными трофеями в руках, киевляне, напомним, стартовали с трех ничьих, потом было поражение и выиграли только с пятого захода. «Шахтер» начинал еще хуже. В первых девяти матчах «оранжево-черные» одержали только одну победу! В какой-то мере тогда «Динамо», а сейчас «Шахтеру» просто катастрофически не везло. Все, что летело в их ворота − залетало. Один удар − один гол. Два удара − два гола. По классу и организации игры наши гранды превосходили своих соперников, но вот в настрое и самоотдаче уступали. А без этого трудно обыграть любую команду. В чем на собственном горьком опыте и убедились подопечные Луческу.
Поражение от дебютанта элитного дивизиона «Львова» и ничью с «Харьковом» можно назвать и недоразумением, и несчастным случаем, но факт остается фактом: в матчах с аутсайдерами в первом круге «Шахтер» набрал всего одно очко. К слову, год назад «Динамо» тоже проиграло дебютанту высшего света − «Нефтянику». Причем на своем поле. К тому времени Анатолий Демьяненко уже был отправлен в отставку. Похожий вариант грозил и Луческу, который, ко всему, не выполнил главную задачу сезона − пробиться в плей-офф Лиги чемпионов. Однако румынский специалист остался у руля. По всей видимости, смягчающими для него обстоятельствами стали выход «Шахтера» в 1/16 финала Кубка УЕФА и то, что в национальном чемпионате команда несколько поправила свои дела. По крайней мере сегодня отставание от лидеров не выглядит таким катастрофическим, как в кошмарном для чемпиона страны августе. И если догнать «Динамо» выглядит занятием практически безнадежным, то шанс финишировать вторым «Шахтер», конечно, не утратил.
Динамовцы, кстати, тоже стартовали не лучшим образом. В третьем туре они проиграли дома «Металлисту», в четвертом сыграли вничью с «Ворсклой» на выезде. Но потом пошло как по маслу − 10 побед кряду. За исключением донецкого «Металлурга» и «Львова», всех остальных соперников подопечные Юрия Семина обыгрывали легко и непринужденно. И, как правило, решали задачу уже в дебюте. Достаточно вспомнить матч с «Зарей», когда в первые 15 минут они забили в ворота луганчан четыре гола. До конца осени динамовцы потеряли очки только один раз, уступив в Донецке вышедшему из пике и более мотивированному «Шахтеру». Впрочем, на турнирном положении команды Семина это поражение не отразилось.
То, что впервые в своей истории «Металлист» проведет зиму на второй строчке, никого особо не удивило. Последние три года команда Мирона Маркевича демонстрирует завидную стабильность и постоянно прогрессирует. В чемпионате страны харьковчане уже успешно играют с «Динамо» (2:1) и «Шахтером» (2:2), а в Европе добрались до 1/16 финала Кубка УЕФА. Совсем другое дело − донецкий «Металлург» и «Ворскла», высокая позиция которых стала настоящим откровением.
Между прочим, год назад обе команды тоже зимовали по соседству и тоже на третьем и четвертом местах. Но с конца турнирной таблицы − на 13-й и 14-й строчке соответственно. И очков у них тогда тоже было равное количество − по 17. Сегодня в их активе по 33. То есть, почти в два раза больше. А ведь прошло всего 12 месяцев!
Впечатляющий прогресс этих команд напрямую связан с приходом на тренерский мостик новых рулевых − Павлова и Костова. И тот, и другой начали работу практически одновременно − в марте этого года. Есть еще одно удивительное совпадение. У мессий «Металлурга» и «Ворсклы» даже имя одинаковое − Николай. Но на этом совпадения заканчиваются.
Если Павлов сохранил прошлогодний состав, то Костов фактически создал новую команду. В основную обойму входят игроки, которые пришли в «Металлург» только этим летом − Марио Сержио, Фернандеш, Макридис, Боавентура, Димитров, Кингсли, Фабиньо, Березовчук. К ним также можно добавить и вернувшихся в Донецк из «Черноморца» Шищенко и Зотова.
В кратчайшие сроки Костову удалось создать боеспособный коллектив, который взорвал чемпионат своей победной серией из шести матчей на старте. Правда, ситуация изменилась, когда пришлось играть с сильными соперниками. К примеру, во встречах со своим ближайшим окружением «Металлург» не набрал ни одного очка. А той же «Ворскле» проиграл не только в чемпионате, но и в Кубке страны. Так что в споре двух Николаев счет в пользу Павлова.
Возвращение опального тренера на передовую получилось триумфальным. В прошлом чемпионате Павлов спас «Ворсклу» от вылета, а в нынешнем вывел команду в число лидеров. Каким-то чудесным образом Николаю Петровичу удалось «перепрограммировать» своих подопечных. Игроки, еще вчера умевшие только отбиваться, сегодня демонстрируют гармоничный и зрелищный футбол. Даже против грандов, во встречах с которыми добились положительного результата (ничья с «Динамо» − 2:2 и победа над «Шахтером» − 1:0).
Ни игры, ни результата. Ни шатко, ни валко. Это − о «Днепре». О надвигающемся кризисе говорили еще весной. Самые мрачные прогнозы в августе подтвердила «Беллинцона», а в октябре − «Александрия». Так что нынешнее положение «Днепра» большой неожиданностью не стало. Разве что огорчило. Команда, которую совсем недавно называли «третьей силой», потихоньку переходит в разряд середняков... Свято место пусто не бывает (знамя подхватил «Металлист»), но четыре претендента на «золото» все же лучше, чем три.
После швейцарского позора ушел Олег Протасов. «Днепр» подхватил Владимир Бессонов. Новый рулевой начал с чистки рядов. В разгар чемпионата занятие рискованное, но что-то или кого-то надо было принести в жертву. Во всяком случае всего 15 забитых мячей в 17 матчах заставляют тренера действовать решительно.
Резко скатилась вниз «Таврия». Злую шутку с командой, которая два последних чемпионата завершала на пятом месте, сыграло участие в турнире Интертото. Подготовка к сезону оказалась скомканной, а пенальтийное поражение от «Ренна» надолго выбило крымчан из психологического равновесия. Сергей Пучков, сменивший на тренерском мостике Михаила Фоменко, пытается привить «Таврии» непривычный для нее атакующий стиль игры, но пока у него мало что получается.
На своем прошлогоднем месте и с плюсом в одно очко оказалась «Заря». В ряде матчей подопечные Анатолия Волобуева показали неплохой футбол. И, как это ни странно, главным образом на чужих полях. В целом, учитывая эпидемию травм и подбор игроков, выступление «Зари» можно назвать успешным. Вряд ли стоит переоценивать возможности команды. Не тот случай.
Как-то несерьезно провел осень «Черноморец». Даже «Харьков», который выглядит откровенно слабее всех, проиграл меньше матчей, чем одесситы. А вот запорожский «Металлург» выглядел достойно. Особенно удачно команда «собственного производства» прошла середину первого круга, выдав беспроигрышную серию из восьми матчей. Есть потенциал у «Карпат», но по организации игры львовяне уступают тем же запорожцам. «Кривбасс» выступает как бы вне конкурса. Ни хорошо, ни плохо. Однако это обстоятельство вовсе не мешает состоящей практически полностью из арендованных футболистов команде Олега Тарана чувствовать себя в относительной безопасности. Вопрос, нравится ли такая игра болельщикам «Кривбасса», можете считать бестактным.
Серый сезон выдал и «Арсенал». Парадокс: когда у «канониров» не было денег, они играли лучше. Конечно, отсутствие своего стадиона − объективная причина неудачного выступления команды, но, думаю, не самая главная.
«Львов», как метко подметил бывший рулевой «горожан» Степан Юрчишин, весь отпущенный лимит на удачу исчерпал в матче с «Шахтером». Хотя, конечно же, 15-е место команды в первую очередь обусловлено отсутствием опыта у молодых львовских футболистов. Играют они задорно, с полной отдачей, но одного этого недостаточно.
В «Ильичевце» наоборот, игроков опытных и с именем хватает. Во многом поэтому их и пригласили в команду. Но им явно недостает лидерских и бойцовских качеств. Наверное, не случайно от услуг этих футболистов отказались в других клубах. По большому счету в «Ильичевце» и выделить-то некого.
Уход трех ведущих игроков − Худжамова, Березовчука и Федецкого сразу же отразился на боеспособности «Харькова». Теперь команда Михаила Стельмаха даже отбиваться не может. Если зимой «горожане» не усилятся, вылет им гарантирован.
Впрочем, в нашем чемпионате что-то прогнозировать нельзя. Уже ученые.
Цифры и факты
В 136 матчах забито 303 гола − на 6 меньше, чем в прошлом чемпионате на таком же отрезке турнирного пути. Приблизительное равенство наблюдается и в посещаемости матчей − 1 069 210 зрителей сейчас и 1 080 830 тогда.
Лучшая атака у «Динамо» − 42 гола, худшая − у «Харькова» − 10. Меньше всех пропустила «Ворскла» − 10 мячей, больше всех − «Таврия» − 31.
Чаще других проигрывали «Львов» и «Ильичевец» − по 11 матчей. Больше всего побед в активе «Динамо» − 14.
«Харьков» − единственная команда, которая не выиграла ни одного матча.
Только два клуба не проигрывали на своем поле − «Шахтер» и «Металлист». А вот в гостях подобной участи никому избежать не удалось. Меньше всего выездных поражений в пассиве «Динамо» и «Ворсклы» − по одному.
Не побеждали в гостях «Харьков», «Ильичевец» и «Львов». Хуже всех выступили мариупольцы. Из девяти поездок они привезли только одно очко.
Худший результат на своем поле показал «Харьков» − 4 очка.
Положительная разница забитых и пропущенных мячей у семи команд: «Динамо» (+29), «Металлист» (+17), «Шахтер» (+13), «Металлург» Д (+11), «Ворскла» (+9), «Металлург» Зп и «Днепр» (+2).
Победная серия «Динамо» длилась 10 туров, беспроигрышная − 11 (столько матчей подряд не проигрывал и «Шахтер»).
В 15-м туре, проигрывая по ходу игры «Ильичевцу» со счетом 0:3, «Таврия» смогла отыграться − 3:3. В этом же поединке одесский арбитр Виталий Годулян установил рекорд чемпионатов Украины, назначив четыре пенальти (три − в ворота гостей и один − в ворота хозяев).
Самая миролюбивая команда − «Харьков» (9 ничьих), самая бескомпромиссная − «Динамо» (1 ничья).
Единоличный лидер чемпионата не смог забить только «Шахтеру».
Домашние матчи «Арсенала» (8 игр) посетили всего 15 400 человек.
Больше всех пенальти пробили футболисты «Динамо» − 7. Ни разу не подходили к «точке» игроки «Ворсклы», «Днепра» и «Черноморца».
Чаще других назначались пенальти в ворота «Таврии» − 8. Ни разу не наказывались 11-метровыми «Шахтер» и «Арсенал».
Нынешние лидеры среди бомбардиров Исмаэль Бангура и Джексон Коэльо забили 12 и 10 голов соответственно. Интересно, что год назад после 17 туров столько же мячей было в активе и тогдашних лидеров − Александра Гладкого (12) и Александра Косырина (10).
В нынешнем первенстве еще никому не удалось забить в одном матче больше двух голов.
+++
Самолетом в Польшу на Евро-2012? А суслики — против!
Якуб Логинов
Zn.ua
06-12.12.08
Без развитой сети региональных аэропортов Польша не сможет надежно провести Евро-2012, считают эксперты УЕФА. Откуда такой вывод? Дело в том, что в Польше даже правительство не верит, что планы создания развитой сети автобанов и скоростной железной дороги все-таки будут выполнены. И развитие авиатранспорта должно, по логике, спасти ситуацию.
Однако тут возникает проблема: все основные аэропорты, в том числе и варшавский Окенце, приближаются к пределу своей пропускной способности. Во многих случаях целесообразно было бы построить совершенно новые объекты для Варшавы, Кракова или Гданьска, а это к 2012 году точно не получится. В таком случае, решили польские чиновники и эксперты УЕФА нужно как можно быстрее приспособить существующие военные и спортивные аэродромы в городах поменьше для нужд пассажирского движения и таким образом уменьшить нагрузку на основные аэропорты.
Есть только один нюанс: борьба меньших городов и периферийных регионов за собственный аэропорт превратилась в скрытое соперничество за новое распределение влияния и ресурсов. Ведь параллельно с подготовкой к Евро-2012 в Польше продолжается дискуссия о новой админреформе и определении новой модели регионального развития. Города и регионы, ранее считавшиеся неразвитыми, теперь заявили, что тоже хотят присоединиться к «первой лиге». Собственный аэропорт стал своеобразным символом этой «полноценности», которую меньшие города хотят всем вокруг доказать.
А большие мегаполисы и бизнес-спонсоры правящей партии «Гражданская платформа» даже не хотят об этом слышать. Следовательно, конфликт интересов нарастает и переходит в чисто политическую плоскость, что не способствует успешной подготовке Польши к еврочемпионату.
Собственный аэропорт — прекрасное лекарство на все случаи жизни?
Новые тенденции — это прежде всего шанс на цивилизационный прыжок для провинциальной Восточной Польши. Соседние с Украиной Люблинщина и Подляшье не только лишены крупной промышленности, но и практически отрезаны от мира. Так называемую восточную стену пересекают только несколько более или менее исправных железнодорожных линий, а местные линии и станции уже давно поросли быльем. Все это не способствует привлечению крайне нужных региону инвестиций или хотя бы использованию транзитных возможностей, не говоря уж о потенциале делового сотрудничества с соседними регионами Украины и Беларуси.
Собственный аэропорт — единственный способ улучшить транспортный потенциал восточного края, убеждены местные политики. Точнее, единственное, что в этом направлении могут сделать региональные и городские власти, ведь строительство железных дорог, автобанов и пунктов пропуска в их компетенцию не входит. Поэтому неудивительно, что каждое слово экспертов УЕФА о потребности развития небольших аэропортов в городах поменьше вызывают на востоке Польши настоящую эйфорию.
Самыми большими шансами на создание собственных аэропортов обладают три города Восточной Польши — Ряшев, Белосток и Люблин. Однако многие эксперты замечают, что новые объекты могут оказаться нерентабельными, поскольку эти города не слишком велики (200—400 тыс. населения) и не очень богаты. Впрочем, поскольку конкурировать с Варшавой не приходится, лоббисты этих проектов решили найти нишу, которая оправдает функционирование аэропортов в «расширенном формате», а не только в качестве запасных на время Евро.
Менеджеры авиаобществ, основанных для строительства новых аэропортов, уже начали искать потенциальных клиентов. Любопытно, что они не обходят вниманием также соседние регионы Украины и Беларуси. А это может означать выгоду для пассажиров и вместе с тем серьезные проблемы для львовского аэропорта, а также нового гражданского аэропорта в Луцке.
Возможно также, что такая перспектива ускорит процесс либерализации украинского авиарынка с целью привлечения дешевых операторов, что, конечно, было бы крайне полезно для пассажиров и, с другой стороны, способствовало бы развитию туризма и росту инвестиционной привлекательности Украины.
Однако вернемся к планам польских авиаменеджеров завоевать украинский и белорусский рынок. Итак, Ряшев хочет привлечь жителей Галичины, поскольку в польском аэропорту будут работать бюджетные операторы, а во Львове этот сегмент авиарынка только зарождается (эту нишу использует лишь Wizz Air). Власти Ряшева и Подкарпатского воеводства активно поддерживают проект продолжения евроколеи из Перемышля до Львова и создания международного вокзала в городе Льва. Если этот проект состоится, с нового львовского вокзала можно будет по ускоренному таможенному и пограничному контролю попасть в Польшу, а дорога в ряшевский аэропорт займет всего 2,5 часа.
Однако Ряшев — не единственный конкурент львовского аэропорта. На львовян, а также на жителей Волыни и белорусского Полесья рассчитывают в Люблине. В свою очередь Белосток должен стать окном в мир для жителей Западной Беларуси, прежде всего для отдаленного всего на 100 км.
Гродно, жители которого знают Белосток по регулярным выездам за покупками или посещениям родных и знакомых.
Собственный аэропорт хотят также построить в Ольштыне и Кельцах (200 тыс. жителей), однако эти проекты имеют пока небольшие шансы на реализацию.
Региональные аэропорты — крупным в ущерб?
Проекты строительства аэропортов в столицах пяти восточных воеводств Польши столкнулись с сокрушительной критикой со стороны крупных игроков (Варшавы, Гданьска), не желающих отдавать восточным регионам «их» часть рынка. Скептически на это смотрит также правительство Дональда Туска, чья электоральная база сосредоточена в западной части страны и мегаполисах.
Пан Туск считает целесообразнее направить средства центрального бюджета на укрепление семи важнейших мегаполисов — будущих «полюсов развития», оставляя развитие восточной части страны органам местного самоуправления. Поскольку строительство аэропорта требует финансового участия центрального бюджета и соответствующего решения на уровне правительства, затягивание времени со стороны премьера может затормозить большинство проектов.
Региональные аэропорты неожиданно стали своеобразным символом, вокруг которого столкнулись две концепции развития страны. Для органов местного самоуправления восточных регионов и также, например, для приморской Гдыни собственный аэропорт стал вопросом не только престижа.
Стоит заметить, что ныне в Польше ведется жесткая политическая борьба по поводу третьего этапа административной реформы и формирования новой модели регионального развития государства. Согласно правительственному законопроекту, в скором времени должна появиться новая административно-территориальная единица — «метрополитарное пространство», которое получит значительные ресурсы и рычаги влияния. Понятно, что на внедрении такой модели больше всего потеряют те города — столицы воеводств, которые этот метрополитарный статус не получат. Это будет означать их фактическую деградацию, опасается большинство жителей городов средних размеров (150—400 тыс. человек). Поэтому местные политики всеми средствами стремятся создать хотя бы иллюзию функционирования всех объектов и институтов, которые характерны для мегаполисов, в том числе и современного аэропорта.
Однако такие устремления не по душе многим представителям крупных городов. И неудивительно, ведь тот же Краков или Вроцлав рассчитывают, что возможное сосредоточение бюджетных потоков в нескольких крупнейших мегаполисах, как это предлагает правительство, выведет их в список европейских лидеров. С другой стороны, распыление ресурсов по всей стране и увеличение поддержки слабых регионов может поставить на этих надеждах крест.
Аэропортам мешают суслики и «зеленые»
Однако на практике такие аргументы редко высказывают вслух, ведь это было бы неполиткорректно. В Польше есть способы понадежнее заблокировать нежелательные инвестиции. Речь идет о так называемом экошантаже.
Дело выглядит примерно так: группа из 15 человек регистрирует общественную организацию якобы экологического толка, которая потом участвует в обязательных перед каждой крупной инвестицией общественных слушаниях и высказывает великое множество надуманных аргументов. Поскольку вся восточная часть страны ценна с точки зрения природных богатств, никого не удивляет, что именно там экологи чаще всего устраивают свои акции протеста. Самым громким примером этого является дело вокруг строительства автобана через долину реки Роспуда, что в Подляшье.
Очень часто звучат и аргументы, что равномерное развитие Польши не нужно, что восточные воеводства должны стать чем-то вроде заповедника и сделать ставку на экотуризм. «Природа в Западной Польше и крупных городах и так уже в большой степени бесповоротно уничтожена, поэтому нужно защищать эти дикие анклавы, которые остались на востоке», — звучат аргументы «зеленых», к которым присоединяются также состоятельные общественные деятели и ученые... из тех же крупных городов (Гданьск или Варшава).
Экологические предостережения — это самая большая проблема, ставящая под сомнение осуществимость проектов региональных аэропортов. Так, в Люблине препятствием становятся... суслики, которых искусственно завезли на территорию спортивного аэродрома в коммунистические времена. Теперь использовать аэропорт по назначению и развивать его недопустимо, поскольку, считают экологи, его территория наиболее благоприятна для жизни этого уникального вида животных.
В Белостоке экологи не хотят согласиться с вырубкой нескольких гектаров леса — даже при условии, что инвестор высадит новый лес и заплатит несколько сотен миллионов злотых компенсации. Похожие проблемы и в других, меньших городах, расположенных в 20—50 км от крупного мегаполиса, где должны создать запасные аэропорты (Мальборк, Модлин и т.п.).
В таких условиях планы создания сети региональных аэропортов имеют не столь уж большие шансы на реализацию. Правительство вроде бы понимает, что это необходимо, но в конкретных случаях появляются острые проблемы и конфликт интересов. Как найти выход из сложившейся ситуации и какое это будет иметь влияние на подготовку к еврочемпионату, говорить сейчас слишком рано.