Футбольная жизнь в зеркале СМИ
Интернет − нейтральные оценки
Украина собирается выиграть чемпионат мира по пляжному футболу
Владимир Турский
Newsukraine.com.ua
06.05.08
В преддверии отборочного турнира чемпионат мира в Испании представители отечественного пляжного футбола поделились с журналистами своими амбициозными планами.
Украинские «пляжники» ставят перед собой максимальную задачу − победить в финале чемпионата мира. Такую цель озвучил вице-президент ФФУ Владимир Лашкул. Правда, в каком именно году намечается знаменательное для Украины событие, функционер не уточнил.
«Пляжный футбол в Украине зародился 10 лет назад. За этот срок мы сделали значительный шаг вперед, − заявил Лашкул. − У нас появился интересный национальный чемпионат, а сборная страны отлично зарекомендовала себя на площадках Европы и мира. Теперь у нас амбициозные планы − выиграть чемпионат мира».
В своей недолгой истории сборная Украины уже имеет несколько отличных результатов. В 2004 году, лишь на втором году своего существования, «желто-синие» фантастически выступили на чемпионате Европы в Монако, заняв в итоге третье место. Кроме «бронзы» наша сборная получила и путевку в Бразилию на мировой форум. Уже там, на знаменитых песках Копакабаны, украинцы финишировали на 6-й позиции.
Главный же триумф пришел к нашей сборной в прошлом году, когда в финале Кубка Европы подопечные Виталия Шишова одолели французов 3:0.
Чтобы упрочить свои позиции в Европе и выйти на новый уровень, ФФУ и Ассоциация пляжного футбола Украины разработали комплексную программу развития на четыре последующих года.
«Эта комплексная программа имеет три главных направления, − взял слово президент АПФУ Сергей Харченко. − Первое: нужно сделать сильный внутренний чемпионат, второе: дать импульс для развития детского пляжного футбола, который бы со временем подпитывал бы и большой футбол, и, наконец, третье: обеспечить места проведения соревнований, то есть построить необходимые площадки для этого вида спорта».
С 11 по 18 мая в испанском городе Бенидорм сборная Украины по пляжному футболу начнет состязание за одну из четырех путевок за право представлять Европейский континент на Кубке мира ФИФА 2008 года.
В отборочном турнире примут участие 24 европейские сборные команды. Соперникам сборной команды Украины по группе стали сборные команды Польши, Словакии и Андорры.
В 1/8 финала турнира выйдут две первые команды из каждой группы, а также четыре сборные с лучшими показателями среди команд, занявших третьи и четвертые места.
Следует отметить, что украинцы уже семь раз встречались с польской командой. На сегодняшний день четыре победы принадлежат полякам и три − нашим футболистам. С командами Андорры и Словакии сборная Украины еще не встречалась.
Путевки на мировой форум получат команды, которые попадут в полуфинал отборочных соревнований. То есть после групповой стадии нужно побеждать в двух стыковых раундах на выбывание.
Финальная часть Кубка мира ФИФА по пляжному футболу-2008 состоится 17-27 июля в Марселе.
+++
Стадіон до Євро-2012 у Львові збудують за 20 місяців
Zaxid.net
06.05.08
Департамент «ЄВРО 2012» разом з профільними структурами Львівської міської ради розробив Генеральний план міста з інфраструктури до Євро-2012 та подав його на погодження до Кабінету Міністрів України, − повідомили ZAXID.NET у прес-службі Львівської міської ради.
Генплан з інфраструктури передбачає розвиток міста у зв’язку з будівництвом стадіону та тренувальних баз, реконструкцією аеропорту, будівництво та реконструкцією готелів та гуртожитків, комунальних доріг та електротранспорту. Також передбачено покращення медичного обслуговування у Львові завдяки спорудженню та реконструкції об’єктів медицини.
Як розповів директор департаменту «ЄВРО 2012» Олег Засадний, у Генплані зазначено, що будівництво стадіону на земельній ділянці площею 4 га на вул. Стрийській − Кільцевій орієнтовно триватиме 1 рік 8 місяців із моменту одержання дозволу на будівництво.
Водночас відреконструйовані стадіони «Сокіл» (на земельній ділянці площею 3,8 га по вул. Патона, 8 на 1 500 місць), «Юність» (на земельній ділянці площею 3,8 га по вул. Болгарська, 4 на 4 000 місць), «Україна» (на земельній ділянці площею 4,52 га по вул. Липова алея, 5 на 26 000 місць) та інші заплановано ввести в експлуатацію у грудні 2010 року.
+++
Генплан інфраструктури Львова до «Євро-2012» нарешті подали у Кабмін
Zik.com.ua
06.05.08
Департамент «Євро-2012» разом з профільними структурами Львівської міської ради розробив Генеральний план міста з інфраструктури до «Євро-2012» та подав його на погодження до Кабінету Міністрів України. Про це сьогодні, 6 травня, ЗІК повідомила прес-служба Львівської міської ради.
Генплан із інфраструктури передбачає розвиток міста у зв’язку із будівництвом стадіону та тренувальних баз, реконструкцією аеропорту, будівництвом та реконструкцією готелів та гуртожитків, комунальних доріг і електротранспорту. Також передбачено покращення медичного обслуговування у Львові завдяки спорудженню та реконструкції медичних закладів.
Як повідомив директор департаменту «Євро-2012» Олег Засадний, у генплані зазначено, що будівництво стадіону на земельній ділянці площею 4 га на вул. Стрийській − Кільцевій орієнтовно триватиме 1 рік 8 місяців із моменту одержання дозволу на будівництво.
Водночас реконструйовані стадіони «Сокіл» (на земельній ділянці площею 3,8 га на вул. Патона, 8 на 1,5 тис. місць), «Юність» (на земельній ділянці площею 3,8 га на вул. Болгарській, 4 на 4 тис. місць), «Україна» (на земельній ділянці площею 4,52 га на вул. Липова алея, 5 − на 26 тис. місць) та інші заплановано ввести в експлуатацію у грудні 2010 року.
+++
Спасибо, Федорович! Мы Вас любим!
Fcdk.org
06.05.08
Н-даааа! Давненько мы ждали того, кто смог бы прийти в черно-оранжевый ПФЛ и, наконец, в кои-то веки, сказать в лицо тамошним «специалистам» и записным «профессионалам» все то, что они заслужили своим перманентным вредительством.
Но, видимо, в Киеве, в «Динамо» слишком долго исповедовали негласный закон о том, что футбол заканчивается с судейским свистком, а стоны разношерстых тренеров-неудачников в СМИ является всего лишь их собственным признанием своей несостоятельности.
Такой футбольный пацифизм стал восприниматься некоторыми «доброжелателями», как слабость «Динамо» и убедил в их полной безнаказанности. А еще − якобы предоставил карт-бланш всякого рода бездарям на умничание, стяжательство и маниловщину, при полной и абсолютной собственной бездеятельности и бездарности.
И мы с радостью убедились, что пришел конец не только нашему терпению. Администратор «Динамо», Александр Федорович Чубаров, на очередном лобном позорище, именуемом официально «бюро ПФЛ», решился, наконец, высказать в лицо «керивныкам» ПФЛ все то, что мечтает им сказать давно каждый киевлянин, знающий о существовании такой игры, как футбол.
Забавно, что в телеэфир этот материал, в рубрике «Скандал», поставил ни кто иной, как господин Денисов, ведущий наиболее агрессивной и столь же субъективной, ярко выраженной продонецкой передачи «Футбольный уикенд». Интересно, на какой эффект он рассчитывал? Вряд ли на тот, который получил. Как и на то, что Киев дружно заявит: «Спасибо, Федорович! Мы Вас любим!»
Интересно, что имел в виду Денисов, выдавая в эфир свою финальную саркастическую улыбку, сообщая о «телеге» ПФЛ в адрес президента ФК «Динамо (Киев)» И.М. Суркиса? Неужели он, вместе с ПФЛ, не понимает, что Игорь Михайлович вполне разделяет мнение киевлян по этой ситуации?
+++
6-го травня відбулося чергове засідання Бюро ПФЛ
Pfl.com.ua
06.05.08
За неетичні випади головного тренера «Таврії» Фоменка на адресу арбітра Орєхова у перерві матчу 28-го туру «Біола Чемпіонату України з футболу» «Таврія» − «Дніпро» сімферопольський клуб оштрафований на 1000 у.о.
Бюро ПФЛ визначило та затвердило дати проведення матчів першості команд другої ліги «ФК Коростень» − «Динамо-3», «Оболонь-2» − «Рось» та «Шахтар» Свердловськ − «Іллічівець-2», що були перенесені з 30.04.2008 р. на пізніший термін у зв’язку з оголошенням в Україні 30.04.2008 р. днем жалоби. Вказані поєдинки відбудуться 20.05.2008 р.
Футболіста «Оболоні» Гурку, вилученого з поля в матчі 28-го туру першості першої ліги «Оболонь» − «Геліос», відсторонено від участі у змаганнях на два матчі.
Футболіста ФК «Полтава» Мельниченка, вилученого з поля в матчі 24-го туру першості команд другої ліги ФК «Полтава» − «Явір», відсторонено від участі у змаганнях на три матчі.
Футболіста харківського «Арсенала» Волгу, вилученого з поля в матчі 26-го туру першості другої ліги «Арсенал» Харків − «ФК Полтава», відсторонено від участі у змаганнях на три матчі.
+++
Дороги vs Евро-2012
Анна Хрипункова
Zadonbass.org
06.05.08
Дороги на самом деле не ремонтируют, а только перемещают дорожные ямы, чтобы водителю было их труднее запомнить.
Этот афоризм может служить самым подходящим девизом для служб дорожного хозяйства Донецкой области, которые, по всей видимости, только и занимаются тем, что виртуозно перемещают дорожные ямы на всех без исключения магистралях региона. Такой вывод может сделать всякий, кого угораздит по каким-либо причинам проехать по городам и весям Донетчины, включая наезженные туристические маршруты оной. Как показывает практика, фактически ни в одном городе региона нет нормального дорожного покрытия, а «качество» бездорожья настолько велико, что отъявленным путешественникам колеса на автомобилях придется менять как минимум раз в неделю, не говоря уж о бамперах, побитых о пеньки, растущие прямо посреди трассы, и поцарапанных крыльях. По этому поводу юмористы уже не раз отмечали, мол, похоже, будто дороги в Донбассе ремонтируют не дорожные службы, а ландшафтные дизайнеры, которые красиво чередуют выбоины с буграми, однако водителю эта красота доставляет сплошь неприятности: получается, что даже двойная сплошная у нас − это трещина посреди дороги.
Тем временем «дорожный» вопрос получает все большую актуальность в преддверии чемпионатов Евро-2009/2012, применительно к которым областные власти активно взялись за дороги, разработали массу проектов и уверяют, что дорожное движение для них является приоритетом: «Приоритетно для меня сейчас в идеологии Евро, − это конкретные работы по модернизации существующей дорожной сети и строительство новых объектов, которые позволят разгружать эти пробки. Это не копеечное дело. Это тоже очень дорогое, но эту перспективу мы должны иметь», − считает, к примеру, глава Донецкого областного совета Анатолий Близнюк.
Однако эта заявленная приоритетность пока что выражается несколько странно.
Предполагается, что в Донбасс на Евро-2012 приедет 25-30 тыс. болельщиков. Понятное дело, что большинство из них прибудет самолетами или поездами, но будут и такие, кто захочет совершить путешествие в Украину на личном автомобиле или же взять машину напрокат уже здесь, чтобы иметь свободу передвижения и ознакомиться с достопримечательностями страны. И вот тут-то этих незадачливых граждан будет подстерегать множество неожиданностей, ибо путь к туристическим жемчужинам всей Украины в целом, и Донбасса, в частности, пока что остается весьма тернистым − такое впечатление, что асфальт у нас всегда укладывают перед тем, как начать земляные работы.
Дороги и направления
− Побывали в Украине...
− И как?
− Украинские дороги настолько раздолбаны, что меня укачивает, когда я их просто перехожу.
Анекдот
Еще Наполеон говорил, что в России, мол, нет дорог, есть одни только направления. Применительно к Донбассу этот тезис может быть целиком справедлив, с одной только оговоркой: у нас иногда не бывает даже направлений. Под этим снова-таки подпишется всякий, кто познал дороги Константиновки, Харцызска или, к примеру, 57-го квартала Макеевки − дорожные ямы там расположены так удачно, что водитель, объезжая одну, неизменно попадает в другую.
Понятное дело, что ни в Харцызске, ни, тем более, в 57-м квартале Евро-2012 никто проводить не станет, однако это еще не означает, что дороги там прокладывать не нужно. Во-первых, кто сказал, что жители указанных пунктов должны страдать от невнимания властей на том лишь основании, что живут на «отшибе»? Во-вторых, почему никто не задумывается о том, что тех же зарубежных болельщиков не занесет нелегкая и на этот отшиб? Та же Константиновка находится на пути в многократно прославленную святыню Донбасса − город Святогорск, а Харцызск может встать на пути у всякого, кто, на его же горе, заблудится по дороге на Саур-могилу. Аналогично дело обстоит и с южным направлением: весьма солидная яма подстерегает незадачливых туристов прямо на съезде на Запорожскую трассу, а в направлении Мариуполя даже обладателям хороших дорогих машин придется с точностью до десятков пересчитать все стыки между плитами, которыми вымощена трасса на выезде из Донецка.
Однако если донбасские автовладельцы приучены к тому, что на трамвайных путях в Константиновке можно провалиться в яму по самые окна, то иностранные граждане об этом не подозревают. А тем временем именно на иностранных гражданах жаждет подзаработать туристическая отрасль Донетчины, которая уже готовит для них маршруты и разрабатывает разнообразные предложения, но о пути по этим маршрутам пока задумывается не сильно.
Возьмем для примера не Святогорск и не Азовское море. Возьмем, скажем, заповедник Каменные могилы. Место это поистине уникально − настолько, что ради него чуть было не пришлось менять программу визита в Донбасс Президента Греции Каролоса Папулиаса, который очень хотел взглянуть на потрясающие древние памятники природы. Однако Каролос Папулиас может благодарить Бога за то, что программа его осталась неизменна, ибо Каменные Могилы − это как раз тот случай, когда отсутствует не только дорога, но и направление. На прошедших майских праздниках туристам и из Донецкой, и из Запорожской областей пришлось не один час шнырать по окрестностям на границе двух регионов, прежде чем они убедились, что из поселка Назаровка, заявленного как перевалочный пункт по пути к Могилам, в заповедник не ведет никакой дороги − она заканчивается весьма внезапно низким заборчиком и свалкой, за которыми начинается равномерно покрытый лужами проселок. Ехать по этому проселку невозможно, и как впоследствии показала практика, идти по нему тоже особо не выйдет. Выход один − искать другую дорогу. Однако ее нет.
Нет дороги на Каменные Могилы и в районе села Украинка: оттуда начинается тернистый путь, усеянный комьями грязи, лужами и уже упомянутыми не выкорчеванными пнями. Аналогично отсутствует подъезд к заповеднику и в селе Розовка, где, по словам запорожских туристов, дорога «покультурнее», однако тоже не внушает доверия. Более того, дорожное покрытие − это не последняя беда Каменных Могил. Пока что отыскать их без GPS-навигатора не представляется возможным: конечно, по мариупольской трассе стоит масса указателей в сторону заповедника, однако они заканчиваются аккурат в районе перечисленных поселков, и в итоге попасть в заповедник можно лишь случайно.
Вообще дорожные знаки и указатели − это еще один подводный камень донецких дорог. В регионе есть места, где знаков нет вообще (как правило, эти места так или иначе связаны с плохим дорожным покрытием, опасными въездами и выездами на мосты и узкие дороги, а также трамвайными рельсами, промежуток между которыми в регионе не заливается асфальтом в принципе), а есть такие, где стоит частокол из знаков. Характерный пример − Ясиноватский пост на северном въезде в Донецк, где на промежутке длинной 10 метров стоит по меньшей мере 10-12 дорожных знаков разного характера и разной степени информативности. Понятное дело, что там сейчас ведутся серьезные дорожные работы, однако где гарантия, что после них все «лишние» знаки будут убраны, − особенно, если учитывать, что временные дорожные знаки в Донбассе, указывающие, в частности, именно на дорожные работы, автоматически становятся постоянными и стоят потом годами. Более того, именно на «желтые» знаки водителей особенно любит ловить дорожно-постовая служба, которая рассчитывает либо на то, что автовладелец не успеет отреагировать на знак, либо на то, что он знает, что этот знак уже не действует, и не принимает во внимание его ограничения, а там его, глядишь, можно будет успешно оштрафовать...
Благие намерения как дорожный материал
И «Мерседес» был крут,
и крут водитель,
но круче оказался... поворот.
Евгений Кащеев
Критикуя донецкие дороги, безусловно, нельзя обойти вниманием и комментарии по этому поводу местных властей, которые, правда, в большинстве своем убеждены, что с дорогами в Донбассе все не так уж и плохо, и основной проблемой видят не плохое покрытие, а лишь... узость магистралей. К примеру, глава Донецкого областного совета Анатолий Близнюк на своей последней пресс-конференции заявил, что «если мы придем в развитии экономики к тому, что каждый житель будет иметь машину, то мы будем иметь
1 млн. автомобилей против 400 тыс. сегодняшних»: «И что ж будет через 3-5 лет к тому же Евро-2012 у нас с этой ситуацией?» − вопрошает председатель облсовета. «Сегодня становится автобус на проезжей части, высаживает пассажиров и уже создает пробку. Мы должны делать эти карманы. Мы должны расширять улицы там, где это можно», − считает он.
По его мнению, на проблему дорог сегодня надо смотреть комплексно, однако комплексность эта сводится прежде всего к строительству новых современных магистралей: Анатолий Михайлович предложил даже свое нововведение − построить эстакаду, которая свяжет Северный автовокзал и микрорайон Широкий: «От Северного автовокзала провести эстакаду по ул. Артема. В зоне, где сегодня находятся билборды, установить опоры для эстакады. Она пройдет дальше через металлургический завод к площади Ткаченко, а затем к микрорайону Широкому. Если будет построена эта дорога, и придет инвестор и вложит сюда 2 млрд. долларов, посчитает интенсивность, поставит турникеты, сделает эту дорогу платной − подъехал, евро кинул, и поехал. Будет прибыль», − считает Близнюк. По его словам, на сегодняшний день концессионеры, которых, правда, пока что нет в Украине, готовы вкладывать свои деньги в проекты со сроком окупаемости 30-50 лет: «Мы в Каннах предложили строительство такой частной дороги, концессионной − от Константиновки до трассы Ростов-Харьков, которая пройдет через Дружковку и Краматорск. В Японии есть 8 уровней путепроводных развязок. Мы должны представить этот проект, искать свои источники, искать инвесторов», − подчеркнул он. «От Донецка до Константиновки вы едете 20 минут на хорошей машине по хорошей дороге, а потом до трассы Ростов-Харьков еще едете как минимум час через Константиновку, Дружковку, Краматорск, Славянск. А там − 15 минут дороги, 56 километров». «Сегодня две фирмы готовы придти в эту схему. Но необходима государственная политика. Необходимы понимаемые для инвесторов, которые приходят сюда,