Футбольная жизнь в зеркале СМИ
Интернет − нейтральные оценки
Львів був представлений на Міжнародній конференції «Україна: нові інвестиційні можливості», у рамках підготовки до Євро 2012
Jeynews.com.ua
12.09.08
Як повідомили JeyNews в прес-службі ЛМР, 10-11 вересня у Києві відбулася Міжнародна конференція «Україна: нові інвестиційні можливості», участь у якій взяли понад 50 потенційних інвесторів та їх представників з Близького Сходу та Європи. Метою приїзду в Україну потенційних інвесторів було ознайомлення з економікою країни, її інвестиційним законодавством та ринком нерухомості.
Львів представив заступник міського голови м. Львова Олександр Жаріков.
Зокрема, у рамках конференції відбулася панельна дискусія на тему «Підготовка України до Євро 2012 та розвиток міжнародних відносин з країнами європейського Союзу шляхом взаємодії в культурній та спортивних сферах». На початку дискусії з доповіддю виступив заступник міського голови м. Львова Олександр Жаріков.
Під час своєї промови Олександр Жаріков приділив увагу важливості та значенню чемпіонату Європи з футболу для України та інвесторів, що залучені до реалізації цього проекту, а також інформації про місто Львів і його спортивні та культурні досягнення.
+++
Китай хочет строить мосты в Украине к Евро-2012
Liga.net
12.09.08
Китайские предприниматели заинтересованы в реализации проектов, направленных на строительство мостов, коммунальных сооружений, реконструкции заводов в Украине. Об этом заявил Чрезвычайный и Полномочный Посол Китайской Народной Республики (КНР) в Украине Чжоу Ли в ходе своей Интернет-конференции, проходящей в данные минуты на портале ЛІГА.net.
«Китай и Украина − страны с рыночной экономикой. Последние годы сотрудничество в деловых кругах вышло на новый уровень. Форма сотрудничества перешла в обширное сотрудничество в сфере производства и капиталовложения. Китайские предприятия по производству автомобилей и телекоммуникационные компании вышли на украинский рынок и создали СП с украинскими партнерами. Сейчас большой интерес к развитию инфраструктуры Украины, например, интерес к строительству мостов, коммунальных сооружений, реконструкции заводов», − сказал он.
Кроме того, по словам Посла Китая, Украине предстоит организовать проведение Евро-2012. И сейчас многие объекты, необходимые для проведения футбольного чемпионата, находятся на стадии переговоров.
+++
МЧС построит 2 новых пожарных депо к Евро-2012 в Одессе
Reporter.com.ua
12.09.08
МЧС построит два новых пожарных депо для обеспечения пожарной безопасности в Одессе при проведении Евро-2012.
Об этом сообщил помощник начальника главного управления МЧС Украины в Одесской области по вопросам взаимодействия с общественностью Сергей Дидковский.
Среди массы вопросов по подготовке к Евро-2012 почему-то выпадает из внимания вопрос о пожарной безопасности города, сказано в сообщении. Эксперты УЕФА не разрешат проведения финала Евро-2012 в Одессе без выполнения требований пожарной безопасности.
Основные требования экспертов − техническое перевооружение уже имеющихся подразделений, а также постройка и ввод в эксплуатацию двух новых пожарных депо.
В Главном управлении МЧС Украины в Одесской области создан отдел по подготовке к проведению финальной части чемпионата Европы по футболу. В настоящее время отдел занимается работой по отводу земельных участков.
Специалисты МЧС Украины разработали и ввели в действие целевую межотраслевую программу обеспечения пожарной безопасности во время проведения Евро-2012.
В частности, Министерство выделило 800 тыс. грн на разработку проектно-сметной документации для строительства двух пожарных депо в Одессе. Совместно со специалистами Государственного кадастра заказано и проведено определение координат под строительство. Одна из пожарных частей будет построена на поселке Котовского в Суворовском районе, на углу улицы Добровольского и Южной дороги. Второе − в Киевском районе города, на соединении улицы Дача Ковалевского с улицей Карла Либкнехта. Выделенную сумму необходимо освоить в текущем году; на 2009, 2010, 2011 годы запланировано выделение по 7 млн грн и на 2012 год − 1 млн грн. Однако вопрос с разрешением на проектирование местными органами власти в силу различных причин очень медленно решается, подчеркнуто в сообщении.
+++
Іноземцям пропонують інвестувати в логістику та готелі
Олег Громов
Epravda.com.ua
12.09.08
ФРАГМЕНТ МАТЕРИАЛА
Іноземні вливання в українську економіку вже декілька місяців впевнено йдуть на спад. Згортаються інвестиційні програми низки будівельних, харчових, девелоперських та інших компаній
В той же час малий та середній бізнес країни, що нерідко повністю залежить від успіху кредитування та інвестиційного партнерства, лихоманить: закриваються невеликі компанії, які під час економічної кризи не витримують складнощів.
Тому конференція під назвою «Україна: нові інвестиційні можливості», яка пройшла 9-10 вересня в «Прем'єр Паласі», стала своєрідним знаком як для українців, так і для іноземців, які досі розмірковують: чи вкладати значні кошти в нашу економіку. Провели цей захід дві потужні компанії, що давно зарекомендували себе на ринку інвестицій: Accuro Group (Швейцарія) та Universal Development (Україна).(…)
(…)Свою згоду інвестувати в привабливі галузі української економіки сьогодні виявила така екзотична країна, як Кувейт, багата на нафтогазові родовища. Представник бізнес-еліти цієї країни заявив, що приватний бізнес Кувейту готовий вже сьогодні інвестувати в Україну до 160 млн. доларів.
До того ж, у сфері будівництва є зараз унікальні можливості залучення іноземних інвестицій − проведення Євро-2012.
У Львові нарешті розпочалася робота зі спорудження стадіону. «В серпні ми закінчили розробку інвестпропозицій щодо будівництва стадіону. Незабаром буде виставлено на аукціон земельні ділянки навколо майбутнього стадіону для інвесторів, які збираються звести тут власні об'єкти», − відзначив Олександр Жариков.
За його словами, велику зацікавленість у вкладенні своїх коштів у Львові проявляють польські та китайські бізнесмени. Так, з поляками планується збільшення митних переходів для прискореного просування вболівальників із Польщі в Україну, а також будівництво автобану між нашими країнами.
Великі сподівання і неабиякий зиск від проведення Євро-2012 бачить для своєї галузі начальник відділу аеропортів Міністерства транспорту Василь Момот.
«У нас і досі не має досвіду управління аеропортами з боку приватного сектора. А багато аеропортів саме зараз можуть перейти до комерційної власності. Тому ми проводитимемо тендер щодо залучення консалтингових компаній, які будуть розробляти плани управління», − додав урядовець.
За його словами, аеропорти зараз активно розвиваються: кожного року обсяги перевезень вантажів та пасажирів зростають на 20%, тому ці заклади є досить привабливими для внутрішніх та зовнішніх інвесторів.
А ті європейські бізнесмени, які були присутні на конференції, заявляли про складність переміщень інвестицій з Європи в Україну в умовах світової економічної кризи та політичної нестабільності в нашій державі.
Україні сьогодні варто виробити пропозиції уряду та парламенту щодо оптимізації інвестиційного законодавства та клімату. Без цього, як зазначив один із учасників форуму, нам не допоможе навіть історичне та впливове проведення Євро-2012.
+++
Управление по координации подготовки и проведения финальной части «Евро-2012» информирует
Kharkivoda.gov.ua
12.09.08
Как сообщил начальник управления по координации подготовки и проведения финальной части «Евро-2012» Алексей Токарь, продолжается реконструкция и строительство главного спортивного сооружения Харьковщины к «Евро− 2012» − стадиона коммунального предприятия ОСК «Металлист». В частности, завершены работы по подготовке комплексного проекта реконструкции и строительства стадиона, который в октябре 2008 года будет передан для экспертизы и утверждения в Кабинет Министров Украины.
Согласно требованиям УЕФА, в проект по реконструкции и строительству стадиона были внесены коррективы для обеспечения необходимого количества мест для людей с ограниченными возможностями, которое сейчас доведено до 100. Также доведены до нормативных показатели обзора на зрительских трибунах.
Построена вставка между южной и восточной трибунами стадиона, что позволило увеличить число мест на 434. Продолжаются работы по перекладке всех видов сетей снабжения. Осуществляется поэтапное строительство опор для обустройства покрытия стадиона.
На данном этапе работы выполняются с опережением плана-графика, что вызвано подготовкой стадиона к проведению игр Кубка УЕФА с участием команды ФК «Металлист» и турецкой команды «Бешикташ» 2 октября, а также отборочного матча Чемпионата мира по футболу 2010 года с участием национальных команд Украины и Хорватии, который состоится 11 октября нынешнего года.
Завершение комплекса работ по строительству восточной трибуны, в том числе зрительского комплекса, подтрибунного помещения, фасада, планируется 22 октября 2008 года.
Общая сумма финансирования строительства и реконструкции стадиона КП ОСК «Металлист» на 2008 год составляет 60 млн.грн., в том числе 40 млн.грн. из областного бюджета и 20 млн.грн. − за счет субвенции из Государственного бюджета. На сегодняшний день профинансировано 32 млн. 150 тысяч грн.
Продолжается строительство учебно-тренировочных баз ФК «Металлист» и ФК «Харьков» в пгт. Высокий, а также детской Академии футбола ФК «Металлист» по ул. Плехановской, 65. Работы выполняются согласно плану и исключительно за средства инвесторов. На строительство этих объектов в текущем году уже потрачено 14 млн. 380 тысяч грн.
+++
Днепропетровск предложит международные стандарты гостеприимства
Анатолий Звягель
The-persons.com.ua
12.09.08
Достойное проведение футбольного чемпионата Евро-2012 − достаточно амбициозная задача, стоящая как перед Украиной в целом, так и перед Днепропетровском в частности. Для этого должны быть подготовлены не только городские дороги, спортивные стадионы и базы, отремонтированы фасады зданий, функционировать городской электротранспорт и тому подобное, но и организован сам прием прибывших в город гостей и болельщиков. А их, по некоторым подсчетам, может приехать до ста тысяч человек на каждый футбольный матч.
В связи с этим возникают вопросы: чем Днепропетровск может удивить туристов и болельщиков? Чем он может отличаться от других городов страны, принимающих футбольный турнир? И вообще, готовы ли мы стать европейским городом для большого количества зарубежных гостей и VIP-персон?
Мастер-классы для отельеров и рестораторов
Именно с целью формирования позитивного имиджа Украины как принимающей стороны, 31 октября 2008 года в Днепропетровске пройдет всеукраинский Форум с международным участием «ЕВРО-2012: международные стандарты гостеприимства». Для участия в мероприятии приглашаются руководители предприятий сферы обслуживания − ресторанно-гостиничных комплексов и развлекательных центров Украины.
− Мы планируем собрать порядка 250 специалистов из разных городов Украины, − уверенно заявила организатор форума, директор конференц-оператора компании «Рост-Экспо» Виктория Филина. − Надеемся, что они получат консультации в рамках мастер-классов от ведущих европейских специалистов в этих областях.
Будет Евро-2012 у нас или нет − это еще вопрос. Но то, что организаторам форума удастся собрать в одном месте звездную плеяду специалистов из Франции, Испании, России, Швейцарии, Украины, Португалии − это факт. Судите сами: Dr. Ghassan AIDI − Президент Международной ассоциации гостиниц и ресторанов (г.Лозанна, Швейцария). Членами ассоциации являются представители как мелких, так и крупных компаний индустрии гостеприимства, включая такие бренды, как Hilton, Sheraton, Goody's, McDonalds, из более чем 100 стран мира. Кристоф де Брюн − директор компании Euro Praxis (г. Барселона, Испания). Компания оказывала содействие в организации таких событий как Олимпийские игры, Форум культуры и другие.
По словам исполнительного директора компании «Рост-Экспо» Елены Ратниковой, программа форума позволит участникам перенять уникальный опыт европейских стран по повышению эффективности работы предприятия сферы обслуживания и поможет делегатам разработать результативные стратегии развития своей компании.
Как заверила заместитель городского головы Днепропетровска Ирина Зайцева, городская власть не закладывает деньги из своего бюджета на проведение этого мероприятия.
− Это развитие бизнеса, и его обучение за счет городской власти производиться не будет, − подчеркивает чиновник.
В то же время Виктория Филина сообщила, что стоимость регистрации участников составляет 1300 гривен.
Жилье для болельщиков пока виртуальное
С начала этого года Днепропетровск пока еще так и не получил ни одной копейки из государственного бюджета на подготовку к футбольному чемпионату Евро-2012. Тем не менее, города-организаторы продолжают готовиться. В генеральный план по подготовке инфраструктуры города включено 33 объекта. Это и стадион, и аэропорт, и тренировочные базы, объекты транспорта, размещения и охраны здоровья. Планируется, что исполком УЕФА утвердит его уже в сентябре этого года.
Так, сегодня Днепропетровск имеет более пяти тысяч гостиничных номеров разного уровня. Тем не менее, по словам Ирины Зайцевой, городская власть сегодня волнуется за размещение гостей, которые прибудут на предстоящий праздник Дня города. А уж про Евро-2012 и говорить пока не приходится. Стыдно сказать, но сегодня столица Приднепровья, согласно международной сертификации, имеет лишь один пятизвездочный отель, рассчитанный на 74 номера. В то время как УЕФА требует от нас иметь 1530 отельных 5-звездночных номеров.
Городская власть заверяет: поводов для волнения нет. В планах строительство семи новых гостиниц, строительные компании обещают оборудовать меблированные апартаменты на 40 тысяч гостиничных номеров, которые после футбольного чемпионата будут проданы под жилье.
Кроме того, УЕФА разрешает селить болельщиков в стокилометровом радиусе от главной спортивной арены. Таким образом, полагаются на пригородную инфраструктуру и гостиницы Запорожья.
Одним из проблемных вопросов остается судьба гостиницы «Днепропетровск».
− Согласно генерального плана, этот отель будет реконструирован, − заверила и.о. начальника управления по вопросам подготовки и проведения Евро-2012 по футболу Наталья Чернышова. − Городская власть уже получила от его собственника гарантийное письмо относительно будущей реконструкции, которая запланирована на конец 2008 − начало 2009 года.
А покушать и сходить...?
Оказывается, и продовольственная сторона подготовки к чемпионату не особенно волнительна для чиновников мерии. Они знают достаточно мест в городе, где не стыдно европейским гостям предложить стол. А ведь известно, что в день проведения футбольного матча болельщиками съедается до полумиллиона штук сосисок и выпивается до одного миллиона литров пива.
− У нас ресторанов много, они достаточно серьезного уровня, и мы за них не переживаем, поэтому всем гостям будет место, где питаться, − полна оптимизма Ирина Зайцева. − Нас волнует больше то, будут ли там официанты на английском языке разговаривать. Но об этом должен позаботиться учредитель и руководитель этого бизнеса.
Строительством туалетов генеральный план подготовки к спортивному событию тоже особенно не обременяли. В реконструируемом сквере имени Ленина будет построен большой стационарный подземный туалет. Он, конечно, погоды не сделает. Поэтому городская власть планирует в центральной части города, в фан-зонах расставить бесплатные биотуалеты по 40 штук вместе, которые должны будут снять возникшие проблемы и напряжение. Непонятно только, где и как до и после Евро-2012 жителям и гостям Днепропетровска решать эти насущные проблемы?
Что предложим: маршрутки или метро и трамваи?
По словам Ирины Зайцевой, недавно презентационно был защищен проект реконструкции аэропорта «Днепропетровск». На сегодняшний день его первоначальная стоимость составляет около 800 миллионов гривен. Он будет проводиться в рамках согласования с Кабинетом министров Украины, и реконструкция будет осуществляться за счет инвесторов. За исключением взлетной полосы, которая будет отремонтирована за государственные средства.
В генеральном плане предусмотрена реконструкция городского электротранспорта. Есть государственная программа, которая будет на 50% финансировать замену электротранспорта. Сегодня предусмотрена замена 48 единиц подвижного состава, как троллейбусов, так и трамваев.
− Для основных маршрутов движения из того, что просчитали нам наши транспортники и архитекторы, этого должно хватить, − считает Ирина Зайцева.
Вопросы строительства метро, по ее словам, запланировано обсудить в ходе проведения координационного совета по вопросам подготовки у Евро-2012, которое скоро состоится в Днепропетровске под председательством Президента Украины Виктора Ющенко.
В чем действительно, по словам чиновников мерии, сегодня удалось продвинуться вперед (не считая строительства нового стадиона «Днепр» − авт.), так это в долгожданных льготах для городов-хозяев Евро-2012. Государство разрешило оставлять средства от транспортного, подоходного и экологического сборов в местных бюджетах. К концу года от этих статей днепропетровская казна надеется получить 60 миллионов гривен дополнительных поступлений.
+++
Вадим Гуржос: «Стратегия финансирования и стратегия развития дорог абсолютно не совпадают»
Александр Арбузов
Comments.com.ua
11.09.08
Вадим Гуржос, недавно вновь возглавивший Государственную службу автомобильных дорог «Укравтодор», рассказал «k:» о специфике финансирования автодорожного хозяйства страны и ходе подготовки к Евро-2012.
В последнее время интерес к «Укравтодору» вызван в основном подготовкой к Евро-2012. Что реально cделано в этом направлении?
Согласно государственной целевой программе, принятой еще в феврале, на дорожное хозяйство предусмотрено выделение средств, в том числе и бюджетных. Правда, объем заявленных средств находится в рамках того, что и так выделяется «Укравтодору» из спецфонда госбюджета. С учетом всех источников финансирования его размер в этом году составляет около 9 млрд. грн. Однако складывается так, что за счет нашего спецфонда Минфин решает другие проблемы. Например, нам говорят, что на мост в Запорожье нужно выделить 365 млн. грн., на празднование 250-летия Севастополя − 65 млн. грн., а на мост в Киеве, заказчиком которого выступает «Укрзализныця», − 1,2 млрд. грн. А еще 1,6 млрд. грн. − на погашение ранее взятых кредитов. Получается, что «Укравтодор» выполняет абсолютно не свойственные ему функции и лишается половины средств, которые должны идти на дороги. Ведь оставшуюся часть необходимо распределить между объектами незавершенного строительства, работами на новых объектах и обеспечением всех мероприятий по содержанию и эксплуатации дорог. Задача явно практически невыполнимая. И пока не получается доказать Минфину, что стратегия финансирования и стратегия развития дорог абсолютно не совпадают.
Что касается нынешнего года, то в нашем распоряжении было 5,3 млрд. грн., которые пошли четко на автомобильные дороги. Стоимость строительства 1 км дороги первой категории сегодня без выкупа земли составляет $6 млн. В Германии, например, это стоит $8−10 млн. Несложно подсчитать, что за все имеющиеся средства мы можем построить только 180 км дорог первой категории или 300−400 км дорог низших категорий. Хотя только на содержание дорог − замену знаков, разметку, планово-предупредительные ремонты − нам нужно около 5 млрд. грн. И это только на содержание, не говоря о капитальных ремонтах, реконструкциях и новом строительстве. По подсчетам нашего подрядчика − ГАК «Автомобильные дороги Украины», для того чтобы ему удержаться на плаву, содержать дороги и производить минимальные работы по безопасности движения, необходимо 2,8−3 млрд. грн. Исходя из этого мы вынуждены отдать на содержание порядка 2,8 млрд. грн. В итоге у нас остается 2,5 млрд. грн. В Украине − 170 тыс. км дорог, то есть на один километр дороги приходится 14 тыс. грн. Что можно сделать за такие деньги? В течение предыдущих лет в нашей стране дорожная отрасль никогда не финансировалась на сто процентов. Больше было разговоров о том, что воруют. А вот в суть происходящего никто не вникал. Правда же в том, что у нас вся сеть автомобильных дорог уже два-три раза прошла межремонтные сроки. Один раз в 12 лет должен осуществляться капитальный ремонт, а раз в четыре года − планово-предупредительный.
Так что же все-таки будет с дорогами к Евро-2012?
Сейчас государственная программа «нарисована» на 40 млрд. грн., из них только 14 млрд. грн. − спецфонд «Укравтодора». Еще 14 млрд. грн. − инвестиции потенциальных концессионеров. Однако без внесения изменений в законодательство эти средства можно считать виртуальными. Соответствующий законопроект направлен в Верховную Раду, и если он будет одобрен, то у нас есть шанс хотя бы сделать дорогу Львов − Краковец (82 км. − Ред.) к Евро-2012. Остальные деньги необходимо привлекать через кредиты под госгарантии. Поэтому следует понимать, что никакого нового строительства, кроме большой кольцевой дороги вокруг Киева и трассы Львов − Краковец, не предполагается. В основном будут проведены работы, связанные с капитальными ремонтами, реконструкциями, которые нам позволят привести существующие дороги между городами проведения матчей и западной границей в соответствие с необходимыми стандартами и обеспечить безопасность движения. К примеру, в Польше на подобные цели на четыре года выделено 35 млрд. евро. Половина из них − средства самой Польши, половину выделит Евросоюз. Это означает, что в Польше на подготовку дорог к Евро-2012 будет израсходовано в десять раз больше денег, чем у нас.
А почему все так плохо с концессионерами?
Плохо потому, что у нас не готово законодательство. А желающих предостаточно. Опять же нужно понимать, что есть разные формы концессии. У нас эту модель сотрудничества понимают примитивно: приходит богатый дядька-концессионер, строит дорогу, потом ставит шлагбаум, собирает деньги и уходит. На самом деле это сложнейший механизм. Нашим законопроектом мы пытаемся ввести модель, предполагающую такие понятия, как дотация, убыточность, чтобы свести риски инвестора к минимуму. Поэтому прожекты типа автобана Львов − Донецк этой программой не предусмотрены.
Как осуществляется взаимодействие «Укравтодора» и Национального агентства по подготовке к Евро-2012?
У нас нормальные контакты, но я сегодня плохо понимаю роль Нацагентства. В Польше принцип работы аналогичной структуры совсем иной. Во-первых, агентство является органом управления. Во-вторых, в нем работают национальные эксперты по следующим направлениям: транспортная инфраструктура, спортивная инфраструктура, гостиницы, безопасность и т.п. У этих специалистов высокие зарплаты, они дают задания правительству, мониторят и контролируют их выполнение.
У нас же все происходит с точностью до наоборот − национальные эксперты работают в министерствах и ведомствах. Фактически роль Национального агентства сегодня сведена к обобщению существующей информации и передаче этой информации в УЕФА. При этом параллельно существуют два канала входа и выхода такой информации − УЕФА работает как через Нацагентство, так и через Федерацию футбола.
Будет ли корректироваться политика привлечения международных кредитов в связи с финансовым кризисом?
Да мы этот кризис уже ощущаем. Недавно при прежнем руководстве «Укравтодора» проводился тендер на привлечение кредита в размере 800 млн. грн. В нынешней непростой финансовой ситуации его провели безрезультатно. Новый тендер назначен на 22 сентября. Получение займа позволит нам полноценно проводить работы на дорогах Киев − Ковель, Кипти − Бачевск, Днепропетровск − Харьков.
Когда реально начнется реформа системы управления дорожной отраслью, предусмотренная концепцией, и когда будет разработана и утверждена правительственная программа?
Отдельной правительственной программы реформирования не будет. Кабмин уже принял решение о том, что реформирование будет проводиться путем реализации плана мероприятий, уже предусмотренных в концепции. Этот план мы должны разработать до 15 сентября. Сама концепция предусматривает реформирование отрасли в течение трех лет. В результате ГАК «Автомобильные дороги Украины» будет ликвидирована, ее структурные подразделения перейдут в подчинение региональных органов власти. «Укравтодор» перестанет быть центральным органом исполнительной власти. Он станет органом управления, возможно, в форме национального агентства, которое будет заниматься только дорогами государственного значения. А в Минтранссвязи создадут подразделение, которое займется стратегией развития, научно-технической политикой, разработкой регуляторных актов и т.п.
+++
Ізраїльська Компанія «Ніцан Інбар» визначить проект, який реалізує в транспортній галузі в Україні
Mintrans.gov.ua
12.09.08
Ізраїльська Компанія «Ніцан Інбар» проведе консультації з бізнес-партнерами компанії та фінансовими установами, щоб визначити проект, який зможе реалізувати в транспортній галузі України. Відповідної домовленості було досягнуто у четвер, 10 вересня, під час зустрічі Міністра транспорту та зв’язку України Йосипа Вінського з представниками компанії «Ніцан Інбар».
На початку зустрічі представники «Ніцан Інбар» презентували досвід роботи компанії, її можливості та потужності і наголосили на великому потенціалі участі компанії в інфраструктурних проектах світу щодо розбудови залізничної та дорожньої інфраструктури, а також інфраструктури аеропортів на умовах В.О.Т. (будівництво-експлуатація-передача), концесії та державно-приватного партнерства.
Йосип Вінський під час зустрічі поінформував про створення відповідних умов для роботи інвесторів на законодавчому рівні, повідомив про можливі шляхи подальшої співпраці, зокрема, на умовах концесій, державно-приватного партнерства та державних гарантій. «Можу вас запевнити, що напрямки співпраці визначатимуться на чітких та прозорих умовах», − сказав Міністр.
Йосип Вінський презентував представникам «Ніцан Інбар» пріоритетні проекти з розвитку транспортної інфраструктури, які, зокрема, планується реалізувати в Україні до Євро-2012. «Будівництво кільцевої дороги навколо Києва, доріг Одеса-Рені та Харків-Щербаківка, будівництво нового пасажирського терміналу в аеропорту «Львів», «Бориспіль», нових аеропортів − пасажирського в с.Велика Бугаївка і вантажного в Білій Церкві, швидкісне пасажирське сполучення Київ-(Дарниця)-Бориспіль, − це ті основні проекти, які плануємо реалізувати до 2012 року», − сказав Міністр. Окрім того, Йосип Вінський наголосив, що Мінтрансзв’язку має намір реалізувати низку проектів щодо розвитку інфраструктури морських портів.
«Реалізація всіх проектів транспортної галузі буде виконуватись виключно через відкриті аукціони та тендери», − підкреслив Йосип Вінський.
Сторони домовились провести консультації на експертному рівні після того, як компанія «Ніцан Інбар» визначиться з конкретним проектом, який зможе реалізувати в Україні.